久患技術管理“舊疾” 傳統物流業四難題待解
- 發佈時間：2015-05-11 10:23:00 來源：人民網 責任編輯：書海
中國物流與採購聯合會數據顯示，今年一季度，我國社會物流總費用2.3萬億元，同比增長4.9%，全國社會物流總額為49.4萬億元。業內人士指出，自2014年開始，眾多的資本大鱷和風險投資蜂擁而至，各種各樣的物流平臺百花爭艷，資本市場熱情高漲。
然而，“傳統物流行業資源浪費卻很嚴重。”業內人士如是説。
第一物流CEO韓軍介紹説，目前中國有3300多萬輛卡車，7000多萬中小企業主，市場規模預計在10萬億元左右。但由於缺乏良好的管理能力和技術，傳統物流行業存在很多問題，造成了資源的嚴重浪費，一方面是運費高企，另一方面卻運力嚴重過剩。
韓軍在接受媒體採訪時細數了傳統物流行業當前面臨的重要難題。
首先，資訊嚴重不對稱。傳統物流行業相對封閉、資訊技術相對落後，從而導致貨主車主之間溝通不暢。人民財經記者調查發現，傳統的配貨站、物流資訊部無法滿足貨主與車主資訊需求，在一些車輛聚集的停車場或物流園區，車主少則2、3天，多則7、8天才能等到一車貨，有時甚至空車返回。
其次，無效中間環節太多。“這個現象在物流行業司空見慣，很多從業人員甚至以此作為商業模式。這嚴重降低了效率不説，還增加了成本。”韓軍無奈道。
第三，缺乏標準化。協調物流業內外的各種利益關係，整合物流資源，提高運作效率，降低物流成本，促進有序規範的發展，都離不開標準化工作。有業內人士指出，我國物流標準化滯後主要表現在缺乏有關的標準及規章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。
第四，管理水準低下。據韓軍介紹，大部分物流企業要求司機拿著運單，將貨物送到目的地，接收人簽字後，再拿著回單返回出發地才能進行結算。“新技術的匱乏導致這個行業的管理效率很低，效率之低下令人驚訝！”
今年兩會，國家總理李克強在政府工作報告中首提制定“網際網路+”行動計劃，鼓勵網際網路與傳統行業融合發展。這對於傳統的物流行業來説，無疑是一次新的發展契機。
韓軍對記者表示，“網際網路+物流”形成的首要途徑，在於改變原始的物流運作模式，全面推行資訊化，實現智慧物流。因而在行業問題亟待解決、資訊技術轉型期和“網際網路+”浪潮的背景下，推出了“第一物流”電商平臺。據了解，該項目首期投資1800萬美金，産品試運營3個月後，投資追加至3200萬美金。(周素雅)
