10月17日晚，58同城宣佈2000萬美元投資移動網際網路代駕服務平臺e代駕。據了解，e代駕本輪總計獲2500萬美元融資，其中58同城作為領投方出資2000萬美元，此前的投資方經緯創投、光速創投跟投。e代駕向58同城發行7.8%的普通股，交易結束後，58同城在e代駕不擁有董事席位，但可向e代駕指派一名觀察員。

　　58同城首席戰略官陳小華對記者稱，58同城以打造平臺為大方向，投資e代駕主要是期望代駕業務在未來與58同城的主營業務産生協同效應，58同城培養交易閉環的同時，也會繼續發展分類資訊業務。

　　此外，陳小華透露，58到家作為內部孵化出來的業務，後期將獨立運作，網際網路企業已無法一家全能，今後58同城對待內部孵化業務的態度是可大膽試驗，具體的落地執行則以外部投資為主。

　　與主營業務協同運作

　　e代駕方面稱，e代駕目前在北京、上海、廣州和深圳等100個城市開通了代駕服務，擁有近40000名代駕司機。“與58代駕業務合併之後，58同城承諾不再從事代駕業務。”

　　值得注意的是，今年以來，58同城曾多次表示，將斥資10億美元用於新業務孵化和投資並購。投資e代駕是58同城首筆對外披露的投資案，此前其內部團隊曾嘗試運作代駕業務。

　　對於內部業務孵化後，最終選擇投資一家代駕企業，陳小華對記者稱，內部團隊做代駕業務的同時，58同城也在看外部代駕項目，僅幾個月的內部代駕運營，令公司認為代駕市場夠大且可選擇投資相關企業，確定投資目標後，“內部（項目）已經停了”。未來58同城會在能力範圍內給予e代駕支援，但代駕並非58同城的核心業務，主要目標是能跟58同城的業務産生協同效應。雙方的業務整合與上線工作預計需要1個月左右的時間，將主要考慮如何保證司機利益和用戶體驗。

　　在他看來，分類資訊和交易閉環都存在空間和適用範圍，58同城投資e代駕後，平臺現有的代駕資訊將繼續提供，初衷是給用戶提供更多選擇。比方説，代駕仲介服務在一些偏遠地區仍有存在價值，而在發達城市提供私人代駕服務能給用戶提供更大的便利。

　　陳小華指出，一家網際網路企業無所不能的時代已經過去，未來58同城的定位是向平臺化發展，因此“在絕大多數O2O領域，投資是58同城的優先選項而不是 （選擇）自己去做”。

　　明確平臺定位

　　易觀國際高級分析師孫夢子此前接受記者採訪時稱，分類資訊市場的整體份額仍有較高的成長空間，O2O市場可大致分為資訊、交易和場景三環節，目前分類資訊平臺在資訊環節做得較牢固，但現有模式面臨一個致命弱點，即距交易環節遠，向交易和場景延伸業務是趨勢所在，具體做法就是以垂直細分領域切入，形成閉環。

　　陳小華認為，現有O2O時代特點是直接連接勞動者和用戶，目前58同城在PC端已覆蓋多個資訊類別，為發揮流量入口和産品資源上的優勢，未來58同城將開展更多領域的投資，方向有二：一是與58同城現有核心業務相關，比如房産、汽車、招聘等，如出現産品模式和覆蓋用戶面與58同城有差異化的企業，不排除考慮投資；二是在裝修、婚慶、旅遊、教育等其他領域，58同城也正尋覓投資對象。具體到內部的業務孵化，會選某一個具體場景來做，比如58到家，以家庭為服務對象，通過提供搬家、鐘點工，乃至地板打蠟等服務，也可創造出巨大的家庭服務場景。

　　陳小華透露，未來58到家將作為58同城旗下的獨立法人機構運作，定位於勞動者與客戶的連接平臺，並全程負責用工招募、培訓到售後等環節。而諸如法律、醫療、教育、租車、拼車等更寬泛的領域，58同城會選擇投資。

　　對於分類資訊市場的後續成長空間，孫夢子預測，未來該市場在三四線城市的增長空間和業務體量將高於一二線城市，目前這部分市場有待深挖。