有時候資本熱潮並不是創業的風向標，至少對於生鮮電商而言不是，雖然資本和行業巨頭都對生鮮電商表現出極大興趣，但在天天果園創始人兼CEO王偉看來，較其他垂直電商，生鮮類電商搭建供應鏈的難度更大，而且目前現有入局者已建立起壁壘，“是生鮮電商發展的好時機，但不一定是創業的好時間，創業公司很難再進來”。

　　不得不為的重鏈條

　　“蘋果和橙子最好是0-4℃，黃奇異果一定是0℃、最好不要超過0℃，綠奇異果是零下0.5℃，芒果是18℃。”從小幫著父親做水果生意的王偉如數家珍。“做水果要講究新鮮，但飛機上沒有冷庫這個概念，如果是航運，我們一般會選擇下午四五點以及淩晨的航班，因為上午和中午的航班會在太陽下暴曬，我們會在集裝箱裏放一個溫度計，每個小時做一次溫度監測，如果溫度超標就拒收。”

　　這些必須又繁冗的物流條件在電商行業裏算最苛刻的了，而這也成為了目前整個生鮮電商的競爭壁壘所在，天天果園做這些基礎型投資已有六年，在這期間，王偉的頭髮也變白了。“生鮮電商從2003年開始熱起來，但是它跟別的行業不太一樣，需要很多積累”，王偉向北京商報記者坦言。雖然從市場份額來看，水果電商現在是藍海，但從入局門檻而言已經是紅海。

　　好在高門檻並不是壞事，據王偉透露，天天果園在最近企鵝智庫發佈的《2015年中國生鮮電商研究報告》中，以13.2%的用戶滲透率居垂直生鮮電商行業之首。此外，在三個月前獲得由京東領投的C輪7000萬美元融資，雙方表示將在生鮮電商領域進行更深層次的佈局和探索。

　　水果低頻是錯覺

　　“未來天天果園將成為京東水果品類重要的戰略合作夥伴，同時，後者將為天天果園提供物流體系支援，助力拓展全國市場。”這是天天果園獲得京東注資後雙方的願景。談到此次合作，王偉認為天天果園與京東有很多相同點，“我們都做B2C生意，天天果園在整個生鮮行業是做得最重的公司，京東也是一樣，他們的管理經驗和物流可以幫助我們”。

　　而從行業的特殊性來看，物流資源對生鮮水果品類尤為重要，同時業界對生鮮水果的物流又存在一些誤會。“水果不如外賣的頻率高，這是一個錯覺”，王偉直言，“水果的物流其實是一個高頻的事情，再加上果汁、蔬菜，我覺得消費頻率遠遠高於吃飯。”讓王偉興奮的是，天天果園正式開始擴充生鮮品類和O2O戰略讓現有的消費頻率更高。

　　“我們從去年8月8日開始嘗試生鮮策略，從進口的生鮮開始，現在已經有200多個品類，覆蓋5000萬人群，從數據看，生鮮品類是用戶很認可的，7月17日生鮮節一天時間，天天果園訂單突破30萬單。”王偉透露。

　　行業同質是表像

　　O2O之於天天果園是突破，但對整個生鮮電商而言是標配，北京商報記者發現，目前O2O、全程冷鏈幾乎是每一家生鮮電商都在高喊的優勢，頗有點當年視頻行業同質化的味道。

　　不過對此王偉並不認同。“同質化是表面的，如果你仔細看各家是不一樣的，我們是從源頭、倉儲、發運、配送和售後服務整個全産業鏈打造自己的閉環，但是別的公司可能是關注于其中的某個環節。”

　　他進一步舉例，“例如我們最近推出的‘天天到家’服務，用戶下單後，只要在配送範圍內我們可以做到2小時內送達”。目前，天天果園已在北上廣深開店50家，計劃今年底全國線下實體店將達100家。這都是通過天天果園自己的物流體系送出去的。

　　然而不可否認的是，不管是天天果園還是生鮮電商的其他從業者物流效率和倉儲條件控制得再好，水果生鮮都會産生損耗會退貨，行業這個痛點一直都存在。據王偉透露，目前天天果園的損耗率在5%，而行業平均水準為15%。北京商報記者 魏蔚