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記者注意到，就在萬科昨晚發佈合作公告的同時，深圳市地鐵集團官網同步發佈了雙方合作的新聞。資料顯示，深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業，承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營，目前凈資産1503億元，總資産2411億元。
受此消息影響，此前已復牌的萬科H股14日早盤漲逾10%。 萬科董事會主席王石表示，深圳地鐵集團是深圳最主要的城市建設者之一，這次拿出最稀缺的核心地區土地資源合作開發，充分體現了合作的誠意和對萬科的信任，兩家公司優勢互補，抓住深圳進一步城市化和經濟轉型提供的歷史機遇，將為全體股東創造更大價值。
真實情況為一女乘客因未吃早餐導致身體不適，經車站工作人員簡單照顧後，該乘客自行離開車站。對於今早五號線列車延誤給乘客造成的不便，深圳地鐵再次對受到影響的乘客表示歉意。
肖民説，地鐵物業與普通物業有明顯的區別，在開發時應考慮地上地下一體化規劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮雙方各自專業優勢。 王石表示，房地産行業已經進入白銀時代，但“軌道＋物業”的“鉑金時代”才剛剛開啟。“軌道＋物業”的模式，有望向更多城市複製推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業開發項目中展開闔作。
在市場化創新方面，深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業的前列。”深圳地鐵集團董事長林茂德先生表示。 在企業文化方面，深圳地鐵集團提倡創新、擔當、包容、共用，在積極履行社會責任的同時，高度重視安全運營和施工品質，並積極打造裝備技術創新標桿。這和萬科堅持品質第一、矢志不渝的推廣住宅産業化的做法也有著諸多相似之處。
業內人士分析，此次深圳地鐵入股後，萬科一方的一致行動人持股比例或將超越寶能係，萬科和寶能係的股權大戰或逐步塵埃落定。而此次萬科與深圳地鐵結成戰略合作後，雙方共同實施“軌道+物業”的發展戰略也將對各自的業務産生深遠影響。
雖然股權比例尚未公佈，但業內人士猜測，萬科戰隊將因深圳地鐵的加盟而不斷穩固。萬科布棋至此，下一步則要看寶能如何接招。 萬科亮底牌 傳言再度被證實，萬科昨日下午緊急發佈公告平息市場上的各種猜想，深圳地鐵在此次重組方案中的角色也首度得到官方確認。
據萬科公告，公司擬通過換股吸收深圳地鐵優質項目的方式，引入新的國企股東。據估算，本次交易若完成，華潤、萬科管理層以及深圳地鐵集團三方的持股比例將超過寶能係。 萬科將引入新國企股東 3月13日，萬科公告稱，萬科將以發行新股的方式購買地鐵集團下屬公司的全部或部分股權，而地鐵集團將注入部分優質地鐵上蓋物業項目的資産到該收購標的中。
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