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去年，公司實現營業收入178億元，同比增長26．8％。其中，“新能源汽車鋰電池”板塊實現營收5．56億元，增幅209％。 天能動力財報顯示，2010年，佔集團絕對主導地位的是“電動自行車電池”板塊，營收佔比高達94％；然而，2015年，“電動自行車電池”營收佔比已降至61％，新興業務板塊大幅擴張。
中國網財經8月22日訊 今日午後，滬指逐步企穩。截至發稿，滬指報3101.11點，跌幅0.22%；深證成指報10821.38點，跌幅0.47%。 盤面上，園區開發、醫療器械、農業服務等板塊漲幅居前；採掘服務、新材料、券商、有色、石油板塊跌幅居前。
“事實上，關於新能源汽車碳配額的管理國外已經有先例，通過這樣一種法案，強制讓企業將先進的汽車技術導入到市場裏。”中國汽車技術研究中心新能源汽車與財稅政策研究室主任劉斌告訴經濟觀察報記者。 當然，通過汽車發展政策來加強市場化競爭只是一方面，如何調整和解決當前新能源汽車市場發展中的問題也備受關注。8月12日，工信部公佈《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定》，對新能源汽車企業、産品的準入規定進行了修訂。
中國網財經8月22日訊 滬指午後保持弱勢震蕩。截至發稿，滬指報3094.21點，跌幅0.45%；深證成指報10825.52點，跌幅0.42%。 盤面上，高送轉概念股表現低迷，杭州亞運會概念股逆市走強。園區開發、醫療器械、農業服務等板塊漲幅居前；採掘服務、新材料、券商、有色、石油板塊跌幅居前。
滬指微漲0.73%，總體表現只能用平穩來形容。 從過去22年“兩會”期間的表現來看，有13次上漲，但平均漲幅僅為3.49%，有4次漲幅均不足1%。 >>分析 新能源汽車業績確定性強 在剛剛閉幕的全國“兩會”上，“新能源汽車
科技部副部長陰和俊表示，新能源汽車安全是一項系統工程，涉及新能源汽車整車的安全、動力電池單體及系統的安全、充電基礎設施安全等諸多環節，需整車與動力電池以及基礎設施各方面共同努力，加強整個系統工程技術的完善與提升。 完善安全保障體系 新能源汽車的安全問題既重要又複雜。李東認為，當前要從準入、生産、銷售和使用環節加強監管。一方面要建立完善標準體系。
另一方面，國際汽車巨頭開始在新能源汽車方面發力。中國肯定是他們的主要市場目標。能否使我國新能源汽車在開放條件下實現技術自立，並建立起較強的國際競爭力，這是政府和企業必須認真考慮的問題。 記者：如何才能更好地應對挑戰？ 陳清泰：迎接這兩方面挑戰的關鍵是進一步突破核心技術，實質性地提高我國新能源汽車的競爭力。目前新能源汽車技術與燃油車相比，性價比偏低。如果重要的核心技術沒有進一步突破，新能源汽車將始終受...
科技部副部長陰和俊透露，科技部在“十三五”期間將大力推進新能源汽車技術創新發展，目標是到2020年建立完善的電動汽車動力系統科技體系和産業鏈，為我國新能源汽車産業發展提供更有力的科技支撐。 作為低碳化、資訊化和智慧化的最佳平臺，新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。陰和俊表示，目前我國新能源汽車技術研發和産業化取得重大進展，技術創新獲得顯著進步，産業化進程處於引領地位。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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