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這不是傳奇，是北投人力量與智慧的凝結！ 耕耘北部灣 鑄就輝煌唱大風 ——“北部灣速度”紀錄保持者。短短幾年時間，在廣西北部灣城市群，北投集團醒目的企業標識，從沿海到沿邊到沿江，鑲印在欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、東興邊貿中心、南寧港、沿海高速公路收費站的門樓上，印在。
緊緊抓住大港口建設這一龍頭，近年來，北部灣港初步形成了大港口促進大物流、大港口集聚大産業的格局。廣西北部灣國際港務集團公司對北部灣原有三港實行了港口一體化經營，實現了統一規劃、統一建設、統一管理，成為全國港口整合的成功範例。 在一番強有力的改革措施的推動之下，北部灣港快速崛起，建成了生産性泊位256個，萬噸級以上泊位79個，最大靠泊能力為20萬噸，設計吞吐能力2.24億噸。
而在2000多年前，中國的船隊也是從北部灣畔的合浦出發，沿著東南亞駛向中東。 “作為中國對接東盟的前沿門戶，北部灣必將在‘一帶一路’建設中有所作為。”廣西北部灣經濟區和東盟開放合作辦公室常務副主任李延強説。 事實上，經過10年發展，北部灣作為國際區域合作新高地已崢嶸初露。
千億元産業集聚引名企搶灘 2015年北部灣經濟區4市(南寧、北海、防城港、欽州)生産總值達5867.3億元，比2006年增長3.1倍。北部灣經濟區以不到廣西五分之一的土地，創造了廣西超過三分之一的經濟總量、近一半的外貿總量。 彭清華認為，這主要得益於廣西的産業佈局不斷完善，臨海大産業從無到有。
10年來，廣西初步形成了通往北部灣經濟區各市1小時、通往自治區內主要城市2小時經濟圈。此外，廣西通往越南和周邊省份的高速公路全部打通，通往廣東、湖南、貴州的高速鐵路也已經建成通車，連接經濟區4市高鐵和南寧—昆明（百色段）開通運作。
10年來，廣西初步形成了通往北部灣經濟區各市1小時、通往自治區內主要城市2小時經濟圈。此外，廣西通往越南和周邊省份的高速公路全部打通，通往廣東、湖南、貴州的高速鐵路也已經建成通車，連接經濟區4市高鐵和南寧—昆明（百色段）開通運作。
北部灣港：企業陣痛期將很快過去 針對防城港企業反映的問題，廣西北部灣港務集團董事長周小溪表示，集團在自治區政府的指導下，為做強做大港口，在各港分工上，提出“一軸兩翼”佈局，即以欽州港為中軸，培育區域集裝箱樞紐；散貨向防城港、北海鐵山港聚集，防城港服務西南。
據了解，廣西北部灣銀行接下來將繼續加大與同業的廣泛合作，全力支援地方社會經濟發展。從三個方面進一步推進“大同業”發展戰略，首先是築巢引鳳，做優、做大、做強廣西北部灣銀行核心品牌，形成有力的市場競爭力，吸引同業主動建立合作關係，攜手同業支援“一帶一路”發展戰略和廣西沿邊金融改革。其次是借船出海，與國內外同業開展廣泛深入全方位的合作，借力先進金融同業的市場優勢和資源優勢，挖掘扶持北部灣地區的優秀企業及...
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