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而航空公司向張某某提供勞動工具,創造勞動條件,是用人單位的義務,並非航空公司提供給張某某的額外待遇。在現行法律法規以及規範性文件對飛行員的飛行經歷賠償費未作出規定的情況下,航空公司要求張某某賠償飛行經歷費用,缺乏法律依據,法庭難以支援。 綜上,法庭作出判決,認為張某某應支付東方航空公司離職補償金210萬元,駁回了航空公司其餘訴訟請求。
”魏長仁説。 □延展 去哪兒網或從中受益 在當前情況下,攜程與東航聯姻還具有其他意義。今年年初以來,航空公司對去哪兒網進行了多次封殺,且力度不斷加強。繼1月份航空公司旗艦店從去哪兒網下架後,2月底,國內多家航空公司進一步加大整頓機票代理人的行動,將去哪兒網上的機票代理商産品全線下架。
入股航空公司後,攜程在機票資源的獲取上,將會佔到先機,並且由於此前的“去哪兒網危機”,東方航空表示還會幫助攜程改善供應商管理問題,通過嚴查來收緊特殊渠道票源,增加代理商的違規成本,減少旅客通過攜程等平臺預訂東航機票會遇到的消費陷阱與投訴糾紛。 東方航空方面也希望通過攜程來改進機票直銷比例,根據民航主管部門“提直降代”政策的要求,未來三年內,三大航企(國航、南航和。
航空公司此前一直被認為是在給OTA(線上旅行社)打工,此次攜程與東方航空的正式聯姻讓二者合作上升到一個新的高度,成為旅遊行業的大事件,同時也意味著航空公司攜手打擊OTA的局面有所好轉。 有業內人士表示,二者聯姻不僅有各自內在原因,更有外部競爭對手的追趕,阿裏旅行及海航旅遊集團迅速擴展佈局讓其感到壓力,不過OTA代表攜程與東航的聯手能夠起到示範效應還有待觀察。 攜程成東航並列第四大股東 航空公司與OTA終於迎來破冰...
傳言已久的攜程與東方航空之間的合作正式落定。東方航空同樣表示,此次非公開發行後,東航集團、東航金控、東航國際對公司的持股比例雖有下降,但東航集團仍處於控股股東地位。
去哪兒危局可解? 實際上,此次合作並非無跡可尋。 今年3月份,各家航空公司紛紛開始下架去哪兒網機票産品時,東方航空成為最後一個跟進的航空公司。東航股份行銷總監、行銷委總經理董波當時在接受《證券日報》記者採訪時表示,“東方航空願意看到去哪兒徹底對平臺業務進行規範。在全面規範後,東方航空也願意繼續合作。
東航股份公司總經理馬須倫對雙方的合作前景十分看好,他表示,如果其持有東航股份增加至5%,東航將積極促成攜程在東航董事會獲得觀察員席位,如果攜程持有東航股份進一步增加至10%,東航將推動攜程在董事會獲得董事席位。 東航集團公司總經理、東航股份公司董事長劉紹勇表示,雙方戰略合作既是面對國際競爭格局深刻變化,順應國內經濟提。
幸福航空“航行”蒙灰 時代週報記者 項義妹 發自廣州 繼2009年拋售幸福航空35%股權之後,六年後,東航欲脫手剩餘的5%股權。 以國産飛機為主要機型,立足中西部,服務中小城市,構建完善的支線網路,這是幸福航空自成立以來的定位。但成立7年,幸福航空的經營狀況卻並不“幸福”。
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