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據稱，該自動化碼頭規劃建設4個泊位，設計年吞吐量300萬TEU（國際標準箱單位）。建成後，將比傳統碼頭提升作業效率30%，節省操作人員70%。 在此基礎上，截至2015年底，青島港已與全球12個國家的16個港口締結友好港關係。
據稱，該自動化碼頭規劃建設4個泊位，設計年吞吐量300萬TEU（國際標準箱單位）。建成後，將比傳統碼頭提升作業效率30%，節省操作人員70%。 在此基礎上，截至2015年底，青島港已與全球12個國家的16個港口締結友好港關係。
與此同時，民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將。
與此同時，民營煉廠大量採購原油導致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將常常出現。 原油進口“雙權”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權和原油進口...
“下一步，我們將以‘網際網路’為創新引擎，深化網際網路技術與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合。”焦廣軍告訴記者，目前，青島港兩個世界一流的集裝箱自動化泊位正在加緊建設，年設計吞吐量300萬TEU，提升作業效率30%；跨境電商等物流電商網路服務系統建成運作，公路運輸電商平臺已集聚社會車輛1萬多輛，由線下轉為線上的。
“年後就出現了壓船的情況，這個月壓的比較厲害。”青島港一位內部人士告訴記者，由於地煉企業的原油進口量激增，今年以來陸續有新租油輪入境，已超出了港口承載能力，目前青島港外停靠的油輪，每日都在10艘以上。 據了解，去年國家向地煉企業開放了原油進口資質和進口原油使用權，允許地煉企業自行從國外進口原油煉製成品油。
” 董家口港區原油碼頭能力的充分釋放，對促進國家能源基地的建設也具有重要意義。根據海關數據，今年4月青島港原油進口量升至1025萬噸，創紀錄新高；環比上升4%，同比上升47%，原油進口量的大幅增加對青島港的原油疏運能力提出了更高的要求，輸油管道投運後，將大大提升青島港的原油疏運能力。 據了解，青島港董家口港區已經。
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