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二手電動汽車殘值低購新車趨謹慎

2016年07月16日09:31 福州晚報

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　　■首席記者江海

　　一輛標價30萬元的電動汽車，購買還不到4個月，二手車出售的價格不到13萬元。近期，隨著電動汽車促銷及充電設施的跟進，很多市民開始打算購買電動汽車。然而，部分車主發現，相對傳統車型，電動汽車的二手殘值超低，不少人因此改變了購買決定。

　　電動汽車殘值率低超出消費者意料

　　“虧大了，我是真沒有經驗。以後一定要和朋友們溝通，買車還是要深思熟慮。”昨日，市民田先生向本報記者表示，電動汽車現在火了，但是並不是像宣傳的那樣都是優點。

　　田先生表示，他很注重環保，因此一直想買電動汽車。今年，福州市場上電動汽車大批入市，而且不少車型都跌到了10萬元以下的價位，他也很心動。由於工作需要，最終，他沒有選擇那些廉價車型，而是買了一輛國産品牌，續航能力達到400公里的車型，廠家指導價格30.98萬元，購買優惠了幾萬元，今年2月上牌使用。

　　購買後，由於感覺並不適合，田先生想賣掉這輛車，換一輛其他型號。“我一到二手車市場，了解行情後就驚呆了。”田先生説，他的車僅跑不到6000公里，但是買家出價基本不超過13萬元。4個月時間貶值50%，田先生非常震驚。

　　記者隨後在車市中以消費者身份詢問了多位二手車經紀。他們表示，電動汽車的保值率非常低，很多去年上牌的車型，不論車價高低，現在出售基本都是降價50%左右。即使是特斯拉電動汽車，使用不到半年，二手車殘值也僅余車價的6折。

　　即使如此，對電動汽車，二手車經紀都不愛收。很多經紀表示，對這些車款，他們都直接壓價，如果賣家不接受，他們就乾脆不收。

　　後期貶值率高緣于評估體系不成熟

　　作為新興的産品，電動汽車的後期貶值率，為何會遠遠高於燃油車呢？

　　“影響二手電動汽車保值率的因素很多，影響最大的因素就是電池的壽命。”二手車經紀們表示，電池是電動汽車的重要動力來源，因為沒有規範的鑒定體系，直接導致二手電動汽車的估價比較困難。同時，目前電動汽車處於起步階段，各項配套設施都還未跟上，再加上電動汽車更新換代的速度太快，電池、電機等核心技術愈加成熟，也是導致市面上銷售的電動車容易貶值。

　　“對於二手汽車，講的是品牌口碑，如可靠性、易維修性等等。”二手經紀們表示，二手電動車大規模銷售僅僅幾年時間，市場保有量並不是很大，缺乏市場認可度，也缺乏口碑效應，因此影響其後期價值表現，導致二手車貶值率較高。加上市場需求本身比較弱，因此貶值幅度往往比較大。考慮到5年後電動汽車的售價勢必比現價低很多，而續航里程還有很大提升度，綜合性價比也將比現在的電動汽車高很多，屆時，老款電動汽車貶值將更加明顯。

　　不過，很多車主也發現，電動汽車也有不少省錢的地方，後期的使用和維修成本都很低。一般而言，電動車每1萬公里做一次保養，每次保養僅僅是對電池的保養，每次保養費用大約在100多元，和內燃機汽車比較，養護成本非常低。而類似傳統汽車的換機油、空濾、機濾等已全部省去。不僅如此，相對於傳統汽車，電動車的後期維修幾率也大幅降低。從本地的情況來看，純電動車回店維修的比例更低，主要是由於電動車每日使用公里數非常低，車主使用電動車十分小心。

(責任編輯：羅伯特)

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