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支線飛機市場將越來越廣闊。在論壇上，中航工業集團旗下幸福航空負責人還提出一個構想，即使用國産支線飛機在海外運營，直接參與“一帶一路”經濟體航空運輸體系建設，結合“西部大開發”戰略，根據“十三五”支線機場規劃，發揮支線民機優勢配置適量幹線飛機，建設支幹協同航線網路。 來自工業和資訊化部、中國民航局、地方政府、産業運營機構、航空公司和國産支線飛機製造企業的百餘人參加了“2016支線航空與國産支線飛機。
據南航航食部負責人介紹，南航在國內的配餐點共有80個，分佈在全國各地。經過南航廚師團隊的精心研發，7月-9月，共有45款地方特色菜品，將陸續登上廣州、北京、新疆、深圳、哈爾濱、大連、瀋陽、長春、長沙、武漢、鄭州、揭陽、海口、桂林、貴州等15地(每地3款)部分出港航班經濟艙的旅客餐桌。為滿足旅客選擇多樣性需求，45款特色産品將按照每月更換的頻率。
據“陽光動力”2號環球飛行團隊統計，本段飛行歷時48小時50分，飛行距離3750公里，平均時速76.7公里。 據埃及中東通訊社報道，飛機預計在機場停留15天，隨後啟程飛往阿聯酋首都阿布扎比，完成環球之旅。 “陽光動力”2號是瑞士設計的一架不依靠燃料、不排放任何污染物、僅靠太陽能晝夜飛行的飛機。飛機翼展72米，上面裝有1.7萬餘塊太陽能電池為飛機提供動力，並將剩餘能量儲存在鋰電池組中以供夜間飛行。
南航航食部有關負責人介紹，接下來，南航將研發新餐食，在現有特色産品的基礎上，推出更多的地方特色餐食，豐富南航空中菜係，為旅客帶來更多的驚喜，讓每一位旅客都享受到難忘的美食之旅。 >>乘客反應 有進步是好事 對於航企對機上餐食的改進，大多數乘客都表示，有進步就是好事情。從事金融工作、擁有國內多家航空公司金卡的趙先生，對於南航將在經濟艙上供應。
這些新飛機的總價值約為5.9萬億美元。 波音民用飛機集團市場行銷副總裁蘭迪·廷賽斯表示：“儘管近期的事件對金融市場造成了影響，航空業仍將實現長期增長，民用飛機機隊規模將擴大一倍。我們預計未來20年客運量每年將增長4.8%。” 在低成本航空和新興市場快速發展的推動下，單通道市場的表現將尤為強勁。該細分市場將需要28140架新飛機，較去年增長5%以上。
姜志男亦稱，2016年中鋁的主要任務依然是降本增效，扭虧脫困。 屢做“減法” “鋁企虧損，現在已經不是什麼秘密，更沒有必要藏著掖著。”一位鋁業分析師向記者表示，從2015年下半年開始，鋁産品價格就呈斷崖式下跌；2016年鋁價再次下跌，對於企業來説減産或停産不失為減少虧損的良方。 因此，該分析師認為近期在網上傳出的《報告》並非空穴來風。
真正盈利不容易 然而，在業內人士看來，僅僅靠政府補助等非經常性損益勉強實現的扭虧並不是真實的盈利，中國鋁業想成為鋁業的老大就應該有自己的造血能力。 2016年繼續實現扭虧仍是中國鋁業的重點工作，公司表示2016年將以“降本增效、改革創新、轉型升級”為工作主線，以市場倒推成本，以成本倒逼改革，創新“加減乘除。
真正盈利不容易 然而，在業內人士看來，僅僅靠政府補助等非經常性損益勉強實現的扭虧並不是真實的盈利，中國鋁業想成為鋁業的老大就應該有自己的造血能力。 2016年繼續實現扭虧仍是中國鋁業的重點工作，公司表示2016年將以“降本增效、改革創新、轉型升級”為工作主線，以市場倒推成本，以成本倒逼改革，創新“加減乘除。
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