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巴航工業預測,同期全球市場對該級別飛機的總需求約為6350架,金額達3000億美元。 這一預測顯示,亞太地區在最近幾十年經歷了快速的經濟社會發展,家庭收入及自主性支出增加將帶動航空出行。
本報上海6月28日電 記者李治國報道:6月28日,由國産支線飛機ARJ21-700執飛的EU6679航班從四川成都雙流機場起飛抵達上海虹橋機場,標誌著我國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式投入商業運營。這是我國民用飛機發展的重要里程碑,中國的天空首次迎來自己研發的噴氣客機。(更多報道見第七版)
中國“十二五”科技創新成就展上,中國商飛北研中心首次向公眾展示大型民機未來智慧駕駛艙。李東升説,該駕駛艙以觸摸和語音控制為主要控制方案,整合增強型態勢感知技術,可實現駕駛艙的智慧控制。 試飛工程師黃震宇介紹,駕駛艙
2008年5月,國家組建中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。從立項到證實投入運營,已經走過了14年時間,中國商飛公司副總經理趙越讓表示,成都航空目前擔負著重要使命,飛得好才能讓更多航空公司購買ARJ21,而實現市場成功只是第一步,還要實現經營成功。“我們前面是研製的階段,現在走到運營和經營階段,包括售後服務、市場開拓、系列化發展等,要讓ARJ21成為中國支線飛機的主力機型還有很多工作要做。
同時,隨著我國經濟的發展和西部大開發的需要,支線飛機的國內市場需求量正逐步上升。 據初步預測,2006至2025年,國內約需660架支線飛機,為我國自主發展支線飛機産業提供了市場基礎和發展空間。 “空客對中國未來經濟增長尤其是航空市場的強勁增長都保持樂觀的預期。
同時,隨著我國經濟的發展和西部大開發的需要,支線飛機的國內市場需求量正逐步上升。 據初步預測,2006至2025年,國內約需660架支線飛機,為我國自主發展支線飛機産業提供了市場基礎和發展空間。 “空客對中國未來經濟增長尤其是航空市場的強勁增長都保持樂觀的預期。
另外在國家的“一帶一路”戰略中,新疆地處歐亞大陸中心地帶,打通疆內鐵路‘蛛網’意義重大,從這個角度講,富恒實業投資建設新拜鐵路支線項目,相信未來一定會帶來比較好的回報。” 鐵路是國民經濟大動脈和關鍵基礎設施,加快推進鐵路建設,對穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。
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