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為此，針對有史以來最大規模的春運，不少險企爭相推出車險特色理賠服務，在提供風險保障的同時，還推出包括車輛檢測、道路救援等一系列增值服務。 隨著網際網路技術的應用，為了減少理賠時間，車險理賠紛紛啟動線上線下聯動服務。
與此同時，業內從“治理車險理賠難”到“保監會將明確保險公司服務評價體系和保險小額案件快速理賠標準”的轉變，明確了理賠時效已成為監管的重要指標。 作為我國首家專業責任險公司，長安責任保險近年來一直致力於為客戶提供個性化服務和最優用戶體驗，推出了車險小額案件“簡易快”理賠服務。
一家産險南昌中心支公司相關負責人説，按照商業車險保費的計算公式（如右表），連續3年未出險的車子，保費折扣最低可達4.335折。根據計算公式，如果基准保費是5000元，3年未出險的車子，現在出險1次，續保時就要多交1445元。
據新京報記者了解，財産險投訴焦點為車險理賠糾紛，2015年車險理賠糾紛佔理賠糾紛的88.07%，其問題集中在保險公司定損金額低於維修費用、配件換修及賠償標準的爭議等方面。而在涉及人身險的投訴事項中，人身險銷售誤導佔違法違規投訴總量的84.58%，承諾高收益或不如實告知。
保監會相關負責人表示，車險理賠App的試點有利於推動輕微交通事故快速處理機制向公路和農村地區延伸，防範由於道路交通事故現場撤除不及時引發的交通擁堵和二次事故，快速化解因道路交通事故引發的矛盾糾紛，保障當事人公正快速地化解損害賠償糾紛。(記者 崔。
不少網友吐槽：一些自稱“有內部關係”、能協助理賠的人，一些聲稱可以幫車主“修車又拿錢”的團夥，不斷打電話或者發短信、微信蠱惑車主，他們可以幫助車主減輕來年因費率上浮而增加的保險負擔。 事實上，車險騙保行為幾乎成了車險業務的伴生物，不僅有職業型團夥騙保，也有“獨狼”式詐騙。在騙保團夥中，既有故意製造事故的“撞車手”，把小剮蹭變成大事故的汽修店老闆，也有專門從事保險理賠的無良律師，還有裏應外合的保險公司...
“由於監管規定和自身條件、資源的制約，中小財險公司難以形成全面覆蓋的車險查勘服務網路和獨立運作的資産管理公司，前述提案應運而生。這一提案的確存在實際需求，“基於監管規定和自身條件的考慮，中小財險公司難以建立獨立的資産管理公司。
但若客戶發生較嚴重的車輛或三者損失，以與楊先生相同的投保額為例，如交通事故導致受害人骨折，理賠金額2萬元左右；或者導致人員死亡，理賠金額50余萬元。客戶可獲理賠金額遠大於下年的保費5000元，那麼我們建議客戶向保險公司索賠。”保險公司人士坦言。 按照新規，費改後的車險費率調整系數由三部分構成，即無賠款優待系數（NCD系數）×自主核保系數×自主渠道系數。
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