中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
對於交通運輸部起草 《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，楊傳堂介紹，這是交通部反覆地徵求了各地區、各有關方面、有關企業、專家學者、乘客和網約車司機、出租汽車司機的意見。 “中央和國務院有關部門也都全程參與了出租汽車改革文件的起草和修改工作。
中國政法大學智慧財産權研究中心特約研究員李俊慧在解讀該意見時曾表示，法律地位上，杭州計程車改革明確專車和計程車平起平坐，在發展方向上，則鼓勵專車和計程車融合發展。 “《指導意見》第四條規定，支援社會力量從事出租汽車經營業務，具體準入條件另行制定。
去年，深圳市發展和改革委員會副主任蔡羽表示，未來五年內深圳計程車實現電動化率70%；河北省也從今年開始逐步在全省範圍內推廣電動計程車。而太原則更為激進，計劃於今年將本市8000余輛計程車全部更換為純電動計程車。
” 東南大學法學院副教授、東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松表示，放開“份子錢”實際上是放開了計程車公司的手腳，但如果網約車不進入市場，放開定價未必是好事。“因為計程車司機是沒有議價能力的，這也是為什麼過去要定價。
要求企業切實加強重點站場司機服務行為管理，對被通報涉嫌違章車輛司機跟蹤督導教育，減少司機違章行為，認真做好投訴處理工作，降低司機被投訴率。 1 落實企業主體責任 前期分3批對市區54家計程車企業進行約談，強調企業落實服務品質監管主體責任，督促其切實採取有效措施，降低服務投訴率、壓減惡性違章，對發生服務違章的駕駛員按公司有關規定及與駕駛員合同約定進行嚴肅處理。
他一直呼籲，政府簡政放權的力度更大些，計程車行業特許授權應該放開。在繼續保持對打車軟體和“專車”持肯定態度之外，他也對目前網路約車的管理方式提出建議：政府管平臺，平臺管人和車。
為下一步深化改革打基礎 在戴泉華看來，蘇州的計程車發展走到了“十字路口”，“是勇敢地融入網約車時代還是固守原來的模式”？一個行業發生重大變革，肯定有一個內在的原因。計程車行業原來存在一個很關鍵的問題，就是數量管控，實際就是特許經營。這形成了資源的短缺，即經營權證的資源短缺。
警示所有交通相關人。計程車拒載被處“鎖”刑示眾，肯定是一種不光彩行為。讓遵紀守法者暢通無阻，讓違法亂紀者寸步難行，這在任何行業都適用，在計程車和交通行業尤其使用。每一個交通相關人其實就是每一個人，看到計程車拒載被處“鎖”刑示眾，心中不可能不激起一點漣漪。哪怕這點漣漪能讓少數人多少增強一點交通安全和守法意識，對社會也是有積極意義的。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
