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有報道稱，今年4月，嘉年華集團旗下品牌歌詩達郵輪“幸運號”在上海吳淞口國際郵輪碼頭舉辦首航儀式，並以上海為母港服務中國市場，正式開啟全年運營。歌詩達郵輪在亞洲的船隊規模也擴大到5艘，為中國量身訂購的兩艘新船據説將於2019與2020年相繼來到中國。冠達郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號明年3月將從上海起航，開啟首個為期7晚的中國母港航線。挪威郵輪也宣佈進軍中國市場，首艘郵輪將於明年抵華。
自2006年義大利歌詩達郵輪集團的“愛蘭歌娜號”進駐中國，開闢首條從中國出發的母港航線以來，中國郵輪經濟持續火熱。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會發佈的數據，2015年中國郵輪旅客一舉突破百萬大關。在郵輪經濟的快速興起和巨大的發展前景面前，上市公司加快掘金郵輪産業鏈步伐。特別是在郵輪運營與服務環節，多家上市公司提前卡位加快佈局。
在重慶晨報21週年慶之際，本報攜手凱撒旅遊，將再度推出斷檔達半年之久的郵輪卡産品。本週末（18日、19日），在重慶中央公園的重慶晨報21週年慶上，我們將正式宣佈成立“重慶郵輪會”，並開始全國獨家發售郵輪卡，現場還有更多驚喜等著你。 斷檔半年 去年底推出火爆一時 作為近年興起的出遊方式，海上國際豪華郵輪遊十分熱門，出行地多為日韓等熱點旅遊目的地。
嘉年華郵輪在最新公佈的協議中還表示，新建的4艘郵輪中，其中兩艘將作為歌詩達郵輪品牌部署在中國市場，另一艘將作為P&O郵輪品牌部署在澳大利亞市場，另一艘將作為公主號郵輪。 歌詩達郵輪和P&O郵輪的噸位都將。
長江郵輪主要集中在重慶和湖北兩地，現有郵輪公司10家、郵輪47艘。其中，長江輪船海外旅遊總公司重慶公司、東江實業有限公司、新世紀郵輪股份有限公司、長江黃金郵輪有限公司、大美長江三峽郵輪公司等5家郵輪企業（郵輪31艘），有4家公司的總部和1家公司的地區總部設在重慶主城區。而像“黃金”、“新世紀”等一批新型郵輪已成為中國乃至世界內河旅遊最先進的郵輪。
本市去年全年共接待郵輪約96艘次，進出境遊客約46萬人次。歌詩達郵輪公司首創在津運營冬季航次，並迎來了全球最先進郵輪皇家加勒比國際遊輪旗下“海洋量子號”首航太津。 今年，隨著本市郵輪市場的繼續“升溫”，更多豪華郵輪將首航太津，天津國際郵輪母港對內陸腹地的輻射效應也進一步延伸。
此外，在同程旅遊網上，有些産品僅顯示成人票價，待問及客服兒童票價時才被告知需在成人價的基礎上補交差額。 包船弊端 除了這一事件外，去年8月颱風“天鵝”的到來，再次打亂中國郵輪市場的華麗表面。郵輪公司根據颱風的變動調動了航程，但在賠償方面未達到遊客滿意。這一事件持續發酵，8月31日中午仍有200多名遊客拒絕下船，繼續維權，甚至出現船方強制拖人的現象。
其中，中船集團負責郵輪的設計建造，嘉年華集團負責郵輪的運營管理。隨後，中船集團旗下上市公司中國船舶與義大利芬坎蒂尼集團在中船集團總部簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在中國成立一家豪華郵輪設計建造合資公司，開發針對中國市場的豪華郵輪，並在適當時機邀請嘉年華集團加入。
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