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自2006年義大利歌詩達郵輪集團的“愛蘭歌娜號”進駐中國，開闢首條從中國出發的母港航線以來，中國郵輪經濟持續火熱。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會發佈的數據，2015年中國郵輪旅客一舉突破百萬大關。在郵輪經濟的快速興起和巨大的發展前景面前，上市公司加快掘金郵輪産業鏈步伐。特別是在郵輪運營與服務環節，多家上市公司提前卡位加快佈局。
在重慶晨報21週年慶之際，本報攜手凱撒旅遊，將再度推出斷檔達半年之久的郵輪卡産品。本週末（18日、19日），在重慶中央公園的重慶晨報21週年慶上，我們將正式宣佈成立“重慶郵輪會”，並開始全國獨家發售郵輪卡，現場還有更多驚喜等著你。 斷檔半年 去年底推出火爆一時 作為近年興起的出遊方式，海上國際豪華郵輪遊十分熱門，出行地多為日韓等熱點旅遊目的地。
業內人士表示，嘉年華郵輪旗下各船隊優勢在於它們多樣化的休閒設施，裝潢新穎、寬敞的客艙。目前歌詩達郵輪品牌在中國相對知名，其從中國天津或上海等港口出發，沿途去往南韓和日本的部分港口城市供遊客觀光遊覽。除嘉年華郵輪公司外，其他一些知名品牌郵輪也在新年伊始開展積極的行銷策略，例如皇家加勒比郵輪公司、挪威郵輪公司等。
長江郵輪主要集中在重慶和湖北兩地，現有郵輪公司10家、郵輪47艘。其中，長江輪船海外旅遊總公司重慶公司、東江實業有限公司、新世紀郵輪股份有限公司、長江黃金郵輪有限公司、大美長江三峽郵輪公司等5家郵輪企業（郵輪31艘），有4家公司的總部和1家公司的地區總部設在重慶主城區。而像“黃金”、“新世紀”等一批新型郵輪已成為中國乃至世界內河旅遊最先進的郵輪。
本市去年全年共接待郵輪約96艘次，進出境遊客約46萬人次。歌詩達郵輪公司首創在津運營冬季航次，並迎來了全球最先進郵輪皇家加勒比國際遊輪旗下“海洋量子號”首航太津。 今年，隨著本市郵輪市場的繼續“升溫”，更多豪華郵輪將首航太津，天津國際郵輪母港對內陸腹地的輻射效應也進一步延伸。
其中最為經典的便是同程郵輪的“霸王條款”。對此，業內人士建言，應當建立相關規範、加快市場培育、減少包船模式帶來的負面影響。 亂象頻出 同程郵輪的“霸王條款”給火熱的暑期郵輪市場潑了一盆冷水。
其中，中船集團負責郵輪的設計建造，嘉年華集團負責郵輪的運營管理。隨後，中船集團旗下上市公司中國船舶與義大利芬坎蒂尼集團在中船集團總部簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方將在中國成立一家豪華郵輪設計建造合資公司，開發針對中國市場的豪華郵輪，並在適當時機邀請嘉年華集團加入。
當前“國際郵輪三巨頭”嘉年華、皇家加勒比、雲頂香港把持著中國市場95%以上的份額，渤海輪渡等國內企業雖然已切入郵輪運營環節，但大多處於單體郵輪運營階段。“海娜號”所屬的海航旅業郵輪遊艇管理有限公司總裁張浩曾在接受中國證券報。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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