上市公司爭相掘金郵輪産業鏈
- 發佈時間：2016-03-15 01:09:25 來源：中國證券報 責任編輯：張恒
中國船舶集團、中國投資有限責任公司與郵輪運營公司嘉年華集團簽署郵輪運營公司成立協議，在中國開發建設豪華郵輪本土品牌，開發中國內地郵輪市場。
作為中船集團旗下上市公司，中國船舶與全球最大郵輪設計與建造公司義大利芬坎蒂尼集團擬計劃成立郵輪設計與建造合資公司。中國船舶子公司上海外高橋船廠將參與郵輪建造，首艘郵輪有望在下半年啟動建造，預計2020年前交付首艘國産豪華郵輪。
豪華郵輪建造或將為公司開啟成長空間。郵輪設計與製造環節産值約佔整個郵輪産業鏈的20%，市場需求空間廣闊。目前豪華郵輪的單艘造價高達10億美元，有很高的資金和技術壁壘。在造船行業持續低迷的情況下，掌握豪華郵輪製造技術將持續受益。
凱撒旅遊推進多元化戰略
凱撒旅遊推進品牌多元化發展戰略，建立“凱撒郵輪”子品牌，並深入挖掘徒步、遊學、度假等細分領域。公司通過包船業務，與多家國際郵輪公司展開闔作，豐富郵輪産品佈局體系。
公司表示，未來三年將持續加大對郵輪業務的投入，力爭打造全國最大的線上線下一體化郵輪銷售平臺。凱撒郵輪還將引入網際網路技術團隊，打造適合郵輪産品的線上消費和體驗的線上數字化郵輪體驗中心，並將依託公司全國性的網路佈局，全面覆蓋天津、上海、香港、廈門等母港口岸，提供一體化的郵輪服務。
渤海輪渡自主運營郵輪
為加快産業轉型升級，渤海輪渡成立了渤海郵輪有限公司，並收購了嘉年華郵輪公司旗下“哥斯達旅行者”郵輪後，改名為“中華泰山號”，進軍郵輪運營業務，並自主運營郵輪業務。
去年三季度，公司郵輪“中華泰山號”從上海返回北方，以北方港口為基地主營“煙臺-日韓”航線，極大地提升了公司郵輪的知名度。隨著公司銷售渠道逐步完善，管理效率逐步提升，“中華泰山號”有望實現扭虧。
自2006年義大利歌詩達郵輪集團的“愛蘭歌娜號”進駐中國，開闢首條從中國出發的母港航線以來，中國郵輪經濟持續火熱。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會發佈的數據，2015年中國郵輪旅客一舉突破百萬大關。在郵輪經濟的快速興起和巨大的發展前景面前，上市公司加快掘金郵輪産業鏈步伐。特別是在郵輪運營與服務環節，多家上市公司提前卡位加快佈局。而在技術難度最大、對經濟帶動作用最強、毛利率也最高的郵輪設計與建造環節，國內企業也在尋求“零的突破”。
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