掘金郵輪産業鏈
- 發佈時間：2016-03-15 01:09:25 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
在郵輪經濟的快速興起和巨大的發展前景面前，國內企業特別是上市公司加快了掘金郵輪産業鏈的步伐。郵輪産業鏈分為上游的郵輪設計與建造、中游的郵輪運營與服務、下游的郵輪港接待與管理。鋻於國內郵輪産業剛剛起步，中下游環節成為國內企業打破國際壟斷的突破口，特別是在郵輪運營與服務環節，受到上市公司的重點關注。
在郵輪運營方面，國內企業不斷實現“零的突破”。2013年年初，海航旗下郵輪“海娜號”從三亞起航，一舉打破了國際郵輪巨頭對國內郵輪市場的壟斷。上市公司方面，2014年3月，渤海輪渡從歌詩達購入“旅行者號”，後更名為“中華泰山號”，並於同年8月從煙臺首航。
2014年9月，攜程從精緻郵輪公司買下“精緻世紀號”和“精緻水晶號”，並與皇家加勒比合作組建“天海郵輪”；同時，中國船舶工業集團、中國投資有限責任公司與全球最大的郵輪運營公司嘉年華集團簽署郵輪運營公司成立協議，擬投資26億英鎊，開發中國郵輪市場。
當前“國際郵輪三巨頭”嘉年華、皇家加勒比、雲頂香港把持著中國市場95%以上的份額，渤海輪渡等國內企業雖然已切入郵輪運營環節，但大多處於單體郵輪運營階段。“海娜號”所屬的海航旅業郵輪遊艇管理有限公司總裁張浩曾在接受中國證券報記者採訪時坦言，“單體郵輪要實現盈利，起碼要經過一個三年的營運週期。”
在郵輪運營服務方面，國內旅行社以票務銷售和包船的形式介入到了郵輪經濟産業鏈。以海航集團旗下上市公司凱撒旅遊為例，去年8月20日，公司宣佈正式組建郵輪銷售公司，未來三年將持續加大對郵輪業務的投入，投入不少於50億元，力爭打造全國最大的線上線下一體化郵輪銷售平臺。凱撒旅遊總裁陳小兵指出：“該銷售平臺建成後，預計未來將佔有中國郵輪市場不低於25%的市場份額。凱撒旅遊的目標是，未來每4個乘坐郵輪的客人中有1位是通過凱撒所組織。”
國信證券指出，綜合來看，雖然旅行社包船在很大程度上促進了市場的活躍度，對近年火爆郵輪銷售行情起了推波助瀾的效果，但也是導致了2015年郵輪銷售商大幅虧損的主要因素。未來，從橫向看，包船模式對大型有實力的旅行社企業而言，將有效幫助其獲得郵輪産品豐富的上游資源，並取得産品定價權；而中小旅行社在巨大郵輪銷售壓力面前，將更多地充當二級分銷商角色。從縱向看，旅行社企業在擴大銷售渠道的同時也將向上游謀求資源，改變包船不包服務的現狀，以增加新的收入來源點。
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