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作為新能源汽車領域的開拓者，公司目前工作的重點仍是向市場普及先進的智慧電動汽車技術，讓消費者認識到電動汽車的優越性，在這方面特斯拉將大有作為。 今年的《政府工作報告》中，“創新”成為引人注目的高頻詞，這再次彰顯創新發展居於首要位置，是引領中國發展的第一動力。陶琳説，在新能源汽車這一新興行業，開拓的過程就是不斷創新的過程。
日産的應對策略 日本的各大汽車製造商也在積極進行電動汽車的開發工作。據日前日産公司公佈的數據顯示，該公司發售的電動汽車已銷售超過20萬輛，而該公司今後也將繼續研發性能更為強大的新型電池。 該公司的電池研發負責人矢島和男錶示：“從技術方面來講，實現電池續航能力達到600km不是不可以實現的。”並表明今後將在日産公司開發的電動汽車上搭載續航能力更強的電池等零件。
值得關注的是，特斯拉在中國體驗中心的數量擴展到了15家，並建立了77個超級充電站，包括覆蓋全國46個城市320個超級充電樁和超過百餘座城市 的1600多個目的地充電樁。針對國産問題，特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，提升中國本地化服務是當務之急。
3月份時，特斯拉在中國市場的銷量實現環比翻番，第二季度在全球的發貨量再次刷新單季最高紀錄。 2015年前11個月，特斯拉Model S産能瓶頸仍需突破，其次是越來越多的傳統車企發力新能源車市場，競爭日趨激烈。此外油氣價格持續下滑也令電動汽車的吸引力和需求受到一定影響。
3月份時，特斯拉在中國市場的銷量實現環比翻番，第二季度在全球的發貨量再次刷新單季最高紀錄。 2015年前11個月，特斯拉Model S産能瓶頸仍需突破，其次是越來越多的傳統車企發力新能源車市場，競爭日趨激烈。此外油氣價格持續下滑也令電動汽車的吸引力和需求受到一定影響。
眼下多個全球主要汽車生産商都在力推電動汽車。Model 3的競爭對手之一、通用旗下的雪佛蘭Bolt電動車本週已經啟動試驗性生産，預計今年底開始正式萊斯基還指出，特斯拉已經完成在內華達州“超級工廠”的建設，預計這將令電池成本下降30%以上，從而允許特斯拉第三代電動車售價在3.5萬美元以下，遠低於當前車型的售價。
眼下多個全球主要汽車生産商都在力推電動汽車。Model 3的競爭對手之一、通用旗下的雪佛蘭Bolt電動車本週已經啟動試驗性生産，預計今年底開始正式萊斯基還指出，特斯拉已經完成在內華達州“超級工廠”的建設，預計這將令電池成本下降30%以上，從而允許特斯拉第三代電動車售價在3.5萬美元以下，遠低於當前車型的售價。
“越來越多更年輕的人加入到使用電動車的行列，他們基本屬於‘蘋果一代’，對於數字化和網際網路非常熱衷，這些人很年輕，很多車主甚至都是剛剛結婚，這讓我們看到特斯拉以及電動汽車在中國有著巨大的潛在市場。” “兩年之前可能最開始人們對特斯拉只是持一種好奇的態度，但現在不僅僅是對特斯拉，而是整個社會對電動車都有了一個接受的態度。
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