在北京車展開幕前夕，特斯拉SUV車型Model X在北京進行了亞洲首秀，與之前的産品相比，Model X在各個方面都得到了提升。

　　特斯拉在人們印象中，已經從一個出於好奇的高科技“大玩具”，向一輛真正為消費者提供切實服務的汽車産品轉變。

　　可以説就像福特一樣，特斯拉開啟了汽車領域一個新的時代；可以説是特斯拉點燃了中國網際網路造車的導火索。但就在網際網路造車企業風起雲湧、甚囂塵上之時，這個“始作俑者”卻開始踏踏實實造車，開始下大力氣建設銷售網路、充電設施、提升服務……開始重復這些傳統汽車企業的工作。

　　未來的特斯拉將是什麼樣子？未來的汽車又將是什麼樣子？帶著這些問題，《經濟參考報》記者專訪了特斯拉全球銷售總裁瓊·麥凱奈爾(Jon McNeill)。

　　單位平方米營業額超蘋果

　　在Model X的車頭部位有一個功能異常強大的空氣凈化裝置，被特斯拉稱為“生化武器模式”，可以將進入車內的空氣過濾到實驗室級別。同時，在老款的特斯拉Model S中，中央扶手箱的位置是空的，讓消費者很不適應，而在新款的Model S和Model X中已經恢復了扶手箱的設計。

　　車機互聯、智慧操控等這些酷炫的功能，在特斯拉的車中並不缺少，而現在的特斯拉車型已經可以做到車輛操控系統的線上升級，就像手機的作業系統升級一樣。

　　“特斯拉與傳統汽車確實存在著一些不同，除了産品之外，在盈利模式和銷售模式也有著不同。例如傳統汽車銷售就像是買剃鬚刀一樣，買的是剃鬚刀，但掙錢是靠刀片，車輛上的利潤空間不是很大，大部分是從零部件和售後服務中來。而對於電動車來説，只有一個電動機，比較簡單，售後基本沒有利潤，利潤主要是在銷售環節。也正因為如此，對於傳統汽車經銷商來説沒有那麼多動力來銷售純電動車，所以特斯拉就自己來建立展廳。”麥凱奈爾告訴記者。

　　麥凱奈爾介紹稱，特斯拉可以把展廳開在市中心，開在最好的地段，這些都是傳統汽車4S店基本不會去的地方。“特斯拉是第一個把現代化汽車銷售引入核心商圈的企業，我們展廳的單位平方米營業額已經超過了Apple店。”

　　與傳統汽車經銷商不同，特斯拉的銷售人員沒有業績壓力，特斯拉希望自己的銷售人員能夠在一種毫無壓力情況下和客戶進行溝通，可以自然表達車輛都有什麼優勢。而可能是受此傳導，購買特斯拉的消費者的消費過程也多少有些與眾不同。

　　“40%購買了特斯拉的客戶是沒有經過任何試駕的，他們直接就通過網路下訂單，而未來這種數字化的交易方式可能會越來越多。”麥凱奈爾説。

　　更多年輕人愛上電動車

　　“純電動化的出行方式一定是未來的方向，從環保、健康、智慧化等角度來説都是這樣。”麥凱奈爾表示，今年美國發佈的研究結果顯示，在全球範圍內，死於排放物的人數比交通事故死亡人數多一倍。而這種對於健康度的關注，必然會成為消費者未來選擇車型所考慮的重要因素。

　　同時，這種因素越來越拓展到更年輕的群體中。麥凱奈爾介紹，美國大部分特斯拉車主在40歲到54歲之間，60%的消費者在之前沒有買過類似于特斯拉這麼貴的車。而在中國，特斯拉客戶則更加年輕，在35歲到45歲之間。

　　“越來越多更年輕的人加入到使用電動車的行列，他們基本屬於‘蘋果一代’，對於數字化和網際網路非常熱衷，這些人很年輕，很多車主甚至都是剛剛結婚，這讓我們看到特斯拉以及電動汽車在中國有著巨大的潛在市場。”

　　“兩年之前可能最開始人們對特斯拉只是持一種好奇的態度，但現在不僅僅是對特斯拉，而是整個社會對電動車都有了一個接受的態度。現在買車的消費者是真正要滿足其日常出行的需求，這個轉變非常重要，因為這個需求是剛性需求，説明接下去的業務發展是可持續的，這也讓我們有信心在中國有一個更大的發展。”麥凱奈爾表示。

　　而為了推廣純電動汽車，讓利消費者，特斯拉一直執行的是全球統一定價，價格平移的措施。就是將特斯拉在美國的售價只加上關稅等費用在當地銷售。“在一些區域，比如中國，借助一個比較高的需求，是有機會進行價格提高的，但我們沒有這麼做。特斯拉的價格在全球是透明的，我們不願意人為地把價格提高。”

　　突破充電設施瓶頸

　　充電設施建設一直是純電動汽車在推廣中的一個重要瓶頸，特斯拉也不例外，如何拓展和增加充電設施的範圍和便捷度是特斯拉一直努力的方向。

　　麥凱奈爾告訴記者，特斯拉已經在與包括電網在內的很多企業尋求合作，開發出多種充電解決方案。包括，家庭充電方案，隨車附送家庭充電樁，只要有車位就可以安裝；公共充電樁方案，在居民聚居區建設公共充電設施，快充40分鐘能達到80%電量；目的地充電樁，在景區、商場、酒店、寫字樓等車主經常前往的地方建設公共充電設施；移動充電器，只要接在常用電源上就可以充電，但是作為應急使用。同時，特斯拉還在推進居民小區公共充電設施，就是在居民小區內租下幾個車位建充電樁，給車主們共用。車主可能需要支付一些費用，但電費和油費的差價可以負擔這個費用。

　　“2015年最後一個星期，充電樁國標公佈，特斯拉將全面相容充電樁國標，特斯拉的車主由此可以廣泛享用社會充電樁的服務。同時，中國政府決心很大，計劃到2020年按統一標準建成支援500萬輛電動車的充電設施，車主們會有充足的充電設施可供使用。”麥凱奈爾表示。

　　同時，麥凱奈爾介紹，目前中國國內的城市電網還沒有達到能夠提供成千上輛電動車充電的需求，這需要政府、電網、車企等多方面來解決，“我相信這些問題在中國都能夠得到解決。特斯拉在中國的銷售同比增長了300%多，我們對中國的市場前景充滿信心。”