中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
桁梁被精確地放置到了大橋合龍處，這標誌著我國首條跨長江重載鐵路——蒙西華中鐵路
”項目總工程師楊超説。 要實現這樣的設計，採用頂推施工為首選。“這種連續鋼桁梁多點頂推架設施工技術，為2011年由中鐵大橋局首創，即鄭州黃河公鐵兩用橋，168米跨。當時震驚了橋梁界。”周洪順介紹。 然而，黃大鐵路黃河特大橋臨近黃河入海口，主橋處在黃河主河槽中，氣象水文條件極不穩定，6級及以上大風天氣全年約60天，暫態風力達12級，頂推風險加大。
中鐵大橋局四公司五峰山項目部副總工程師蔣穩齊告訴記者，目前正在進行的主橋4號墩鑽孔樁施工，最大樁徑2.8米，最大孔深140米。
産品體系成功應用於南韓KUGAM橋（主跨120米）、伊朗ahwaz橋（主跨212米）、印尼MELAK大橋（主跨340米）、印尼MAHKOTA（主跨370米）、南韓錦江四橋（主跨370米）等幾十座斜拉橋。 歐維姆人敢於創新、勇於擔當的精神讓OVM鋼絞線拉索技術從無到有，一直引領國內同行，從國內走向國際，並不斷逼近世界標桿，且鋼絞線拉索技術的關鍵技術——拉索錨固技術已實現了對標桿的超越。鴨池河大橋合攏是歐維姆拉索體系的又一次突破，標誌著OVM2...
“這是一座公鐵兩用橋。”承建方中鐵四局鋼結構公司的技術人員告訴記者，該橋上層為雙向六車道高速公路，下層為四線鐵路。 “大跨度剛性懸索加勁連續鋼桁梁結構形式的公鐵兩用橋”，複雜的橋梁結構名詞很難讓人一次聽懂，但我們可以記住，這是首次。當然還有不能忽視的國內橋梁建設常用的“頂推技術”。
盛光祖在今年兩會期間接受媒體採訪時表示，以目前的技術、裝備和管理，我國高鐵每小時運作350公里沒有問題，但高鐵時速提高50公里成本將提高三分之一左右，主要是電價、零部件磨損加快和維修成本加大。目前最高310公里最高時速符合中國國情，效益也比較好。 鐵路專家、同濟大學教授孫章表示，高鐵電力消耗與速度的三次方成正比，産生的噪聲與速度的五次方到七次方成正比，相應的隔離和降低噪音的設備肯定要加強，此外，速度越高，對...
2015年6月10日，在日本東京舉行的國際食品機械及科技展覽會上，一個機器人在進行烹飪展示。德國制定了《聯邦職業教育法》，建立起著名的“雙軌制”職業教育體系，即企業與職業技術院校合作培養技能人才的職業技術教育體系。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
