五峰山特大橋主橋施工全面鋪開
- 發佈時間：2016-04-29 07:31:02 來源：新華日報 責任編輯：羅伯特
28日上午，記者在鎮江新區的五峰山長江特大橋南岸2標施工現場看到，7台巨大的迴旋鑽機發出巨大的轟鳴聲。被稱為江蘇鐵路“脊梁骨”的連淮揚鎮鐵路控制性工程五峰山長江特大橋主橋施工全面鋪開。大橋建成後，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備讚橋，成為世界上荷載和設計速度第一的鐵路懸索橋。
五峰山長江大橋位於泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之後，長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，大橋北岸位於鎮江市丹徒區高橋鎮，南岸位於鎮江新區五峰山腳下，是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(雲港)淮(安)揚(州)鎮(江)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，全長6400多米，其中主跨為1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為8車道高速公路，設計速度每小時100公里；下層為4線高速鐵路通道，設計速度每小時250公里。
中鐵大橋局四公司五峰山項目部副總工程師蔣穩齊告訴記者，目前正在進行的主橋4號墩鑽孔樁施工，最大樁徑2.8米，最大孔深140米，創跨江大橋之最。施工將持續到今年8月。
連淮揚鎮鐵路北起連雲港，經淮安到揚州，然後跨長江至鎮江，全長約305公里，是南北向交通的一條大通道、大動脈，使得蘇北和蘇南地區有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時空距離。這條鐵路與徐連客專、青連鐵路相連，並可以對接浙、皖、贛的鐵路網。預計2020年全線建成通車。
本報記者呂 妍
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