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五峰山特大橋主橋施工全面鋪開

  • 發佈時間:2016-04-29 07:31:02  來源:新華日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  28日上午,記者在鎮江新區的五峰山長江特大橋南岸2標施工現場看到,7台巨大的迴旋鑽機發出巨大的轟鳴聲。被稱為江蘇鐵路“脊梁骨”的連淮揚鎮鐵路控制性工程五峰山長江特大橋主橋施工全面鋪開。大橋建成後,將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備讚橋,成為世界上荷載和設計速度第一的鐵路懸索橋。

  五峰山長江大橋位於泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間,是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之後,長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋,大橋北岸位於鎮江市丹徒區高橋鎮,南岸位於鎮江新區五峰山腳下,是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(雲港)淮(安)揚(州)鎮(江)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程,全長6400多米,其中主跨為1092米,採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構,上層為8車道高速公路,設計速度每小時100公里;下層為4線高速鐵路通道,設計速度每小時250公里。

  中鐵大橋局四公司五峰山項目部副總工程師蔣穩齊告訴記者,目前正在進行的主橋4號墩鑽孔樁施工,最大樁徑2.8米,最大孔深140米,創跨江大橋之最。施工將持續到今年8月。

  連淮揚鎮鐵路北起連雲港,經淮安到揚州,然後跨長江至鎮江,全長約305公里,是南北向交通的一條大通道、大動脈,使得蘇北和蘇南地區有效銜接,大大縮短江蘇城市間的時空距離。這條鐵路與徐連客專、青連鐵路相連,並可以對接浙、皖、贛的鐵路網。預計2020年全線建成通車。

  本報記者呂 妍

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