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新年伊始，權威人士接受《人民日報》獨家專訪，對“供給側結構性改革”作了解讀和闡釋，指出供給側改革並非要緊縮需求，供給和需求並不是非此即彼的關係。相反，兩者互為條件，相互轉化，兩手都得抓，但主次要分明。當前，經濟週期性矛盾和結構性矛盾並存，但主要矛盾已轉化成結構性問題。
王乃學説，我區農産品流通環節較多、流通成本過高等問題一直存在，未來要在關鍵環節上加大資金投入，加快構築農産品跨區域流通的産銷銜接鏈條。 C 改善供給，重點推動全區商貿物流、電子商務、專業市場等商貿服務業發展，加快推進商貿服務業集聚區建設，為促進供給需求有效對接做好“內功”。
2016年是中國進入全面建成小康社會決勝階段的開局之年，也是推進結構性改革的攻堅之年。如何立足實情和發展實踐，更好地通過體制機制的改革實現經濟結構的轉型升級，已經成為當下各界關注、討論的焦點。學界對“供給側結構性改革”的內涵、外延給予了高度關注。
當前，中國經濟面臨新常態，我國經濟運作中暴露出來一些突出矛盾和現象，大都與供給結構和需求結構不相適應有關。加大結構性改革力度，特別是著力加強供給側結構性改革，是大勢所趨。
近期供給側結構性改革成為輿論關注的熱點，對此存在不同的理解和爭論。【新常態·光明論】增長潛力加改革紅利仍可保經濟中高速增長 【新常態·光明論】新常態下中國有能力參與國際經濟規則的制定
日前，中央經濟工作會議再次強調：認識新常態、適應新常態、引領新常態，是當前和今後一個時期我國經濟發展的大邏輯。如此定位，意味著中央將供給側改革擺在經濟工作更加突出的位置，供給側改革必將在中國經濟轉型升級中扮演越來越重要的角色。
“明年及今後一個時期，要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革”，日前結束的中央經濟工作會議對推進供給側結構性改革作出了重點部署，並將2016年確立為推進結構性改革的攻堅之年。 推進供給側結構性改革，是適應和引領經濟發展新常態的重大創新，是推動新舊動能接續的重要抓手，是補齊民生短板、改善百姓消費的突破口。
156家企業中，凈利潤出現下滑的有66家，佔比為42.3%。 廣發證券新能源汽車發展呈現爆髮式增長，也推動了公司電動汽車的供不應求，儘管公司新能源汽車滿負荷生産仍無法滿足新能源汽車市場的強烈需求。
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