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端午小長假下周就要到了，不少人選擇請上幾天年假拼出一個“豪華”假期來享受出行之趣。買旅行保險已經是一個老生常談的話題，隨著市民保險意識的提高，臨行前上網給自己購置一份旅遊意外險方便又實用。然而，越來越多的人選擇境外遊和自駕遊，對於保險的保障要求也不斷提高，這就需要消費者在購買時多加注意。
事故經交通隊認定，王先生負事故的全部責任。事故發生後，交警通知某救援公司到現場救援，王先生則陪同受傷的李先生到醫院進行救治。 原告稱，5天后到救援公司辦公地領取救援確認單，發現救援公司對兩輛事故車輛救援費用要價12.87萬元。
長江海事系統多位幹部認為，水上應急救援是和時間賽跑的生命大營救，第一時間參與救援的往往是社會船舶和人員，就近就地救援至關重要。為此，必須依靠社會力量，採取政府為社會救援力量提供專業技能培訓、適當配備救援設備、為義務救援人員訂制人身意外保險、允許社會力量使用國家應急設備庫和搜救基地的設施設備等措施，大力調動社會各方面的積極性，。
在媒體曝光、民意沸騰後，個案大多能得到有效解決，但這一現象卻“常治常在”。 “天價救援費”頑疾難以根治，歸根結底是缺乏市場競爭。一些救援機構依附於公權力，對某一路段的救援形成實質壟斷，在車主遭遇交通事故時漫天要價，公眾對此早有不滿。梳理多起“天價救援費”案例可以發現，高速公路上發生交通事故後，往往由政府相關部門指定施救公司。
此後一天之內，除4名礦工成功自救，另8名礦工被救援人員救出之外，其餘17人被困井下，音訊全無。 “當前重中之重的任務是救人。”迅速成立的事故救援指揮部借助生命探測系統等先進設備，確定了被困人員所在的兩個區域。 救援人員利用鑽井先後打通了4個小口徑保命孔，但是通過1號孔和6號孔未發現井下被困人員。
救援搶險任務的官兵聽到失去親人的慟哭，難過之餘十分無奈，水電部隊沒有搜救裝備，常常是在兄弟單位探測儀的指引下實施救援，而大型裝備轉換、機動十分不便，稍有耽擱就可能錯過最佳救援時間。 “每當地震、泥石流、山體滑坡等自然災害發生時，首要任務是搜救生命
貴州省質監局有關負責人介紹，目前，貴州省政府已將“建設。
救援服務有限公司下屬的相關救援站不到20公里，但是救援隊卻要駕駛員朱某支付3.6萬元的救援費，朱先生認為救援費過高並未同意。但他的貨車還是被拖到了車輛救援站內，救援人員稱“一分都不能少”，並拒絕出示救援費計算方式和明細清單。在朱先生的一再要求之下，工作人員根據湖南省物價局和湖南省交通廳相關文件再次核算救援費，結果竟少了一半，變成1.8萬元
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