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斯蒂夫·扎德斯基是蘋果公司的老員工，效力有16年之久，之前曾參與蘋果公司iPhone和iPad等産品的研發，因為加入蘋果之前他是汽車廠商福特的工程師，因此其從2014年開始負責蘋果電動車項目。蘋果和扎德斯基都沒有對外透露離職的原因，外界猜測或許是他對蘋果的任務考核不滿，或者是有其他想做電動車的企業高薪挖角。
消息一齣，震動整個汽車業。 談起這一成績，就回避不了一個人——埃隆·馬斯克。對，又是他，特斯拉公司的首席執行官。公司雖連年虧損，他卻總是能讓投資人看到希望，並心甘情願繼續投入。他還是製造獵鷹9號火箭的太空探索技術公司的創始人，經受多次發射失敗卻依然執著。
“我非常同意現在必須解決高密度的城市交通問題，”馬斯克説道，“現在有一款新型車輛，它能夠解決這個問題，搭載人們到達最終目的地，而不僅僅是巴士站點。” 馬斯克在過去提到建造汽車隧道以解決交通堵塞問題。“交通全面大堵塞真是讓人崩潰，”去年5月馬斯克在彭博社電視採訪中這樣説道。去年8月他針對一個汽車共用問題的答覆讓人不禁猜想特斯拉可能開始讓自己的電車提供這項服務。
SpaceX和另外兩家公司正在共同推進項目。目前，它們都還處在早期研發階段，還需要測試推進和懸浮技術。據悉，得州A&M大學在上週末還舉辦了一場SpaceX“超級高鐵”座艙設計大賽，來自世界各地1000多所高校和大學的工程師集聚在一起，共同展示他們自己設計的座艙。
如果未來能將火箭海上回收常態化，可大大降低發射成本，從而贏得更多發射訂單。 對這樣一個極度成功卻從不安於現狀的人，人們的評價也是兩極分化。 有人評價馬斯克説，他對這個世界保持深深的、強烈的好奇心，鼓動所有人拼命工作，並且敢於在別人不敢涉獵的領域冒險，歷經挫折而初心不改。
除了Model 3之外，特斯拉已經有了關於第四款車型的計劃。“我非常高興能夠生産一輛許多人都能買得起的汽車，比如Model 3。”馬斯克表示。“未來也許會有更便宜的車型誕生，而第四款車體積將會更小、價格更低，讓每個人都能夠買得起。
美國研發超級高鐵的Hyperloop One公司10日宣佈，將於11日進行超級高鐵的推進系統演示，並將在今年年內進行完整的全系統測試。公司高管之一、前太空探索技術公司工程師布羅根·班布羅根表示，超級高鐵運作在完全受控的環境中，坐起來“如電梯般平順”。
自從去年11月份以來，在全國蘋果銷售不暢的大背景下，被譽為“中國蘋果之鄉”的靜寧，蘋果滯銷，果農心急如焚。 近年來，蘋果産業在給靜寧果農帶來豐厚收入、助力當地脫貧攻堅的同時，其單一産業結構所隱藏的憂患也逐漸暴露出來。靜寧該如何才能突破困局，續寫“靜寧蘋果”這個特色品牌的輝煌？ 居安思危，及早謀劃。
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