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開放日活動以不同的主題和內容，邀請車主、媒體、消費者、學生和兒童等來到特斯拉的體驗中心，通過講解和互動，讓他們了解和體驗電動車技術，向中國消費者傳遞特斯拉“加速改變世界向可持續能源的改變“的理念。這樣的活動還會持續舉行。特斯拉也發出邀請，歡迎不同年齡和教育階段的院校或教育機構聯繫特斯拉遍佈各地的體驗中心，提交體驗或社會實踐申請。 活動上，特斯拉的工作人員用通俗易懂的語言和圖畫，給孩子們講解了汽車的結...
截至2015年底，廣東全省高速公路通車里程達到7018公里，居全國首位，而衝卡、假冒免費車輛、使用過期或假冒運輸證等逃費現象花樣百齣，尤其是假冒綠色通道車輛逃費問題日益突顯。 相關數據顯示，僅2015年，全省高速公路偷逃路費達152240車次之多。去年在全省範圍內開展的綠色通道車輛專項打擊行動，。
2015年中國汽車産銷雙雙達到2450萬輛。在全球汽車製造業的市場份額已從2000年的3.5%提高到28.0%。不過，中國汽車企業的研發投入情況如何呢？ 據媒體報道，日前根據普華永道數據整理出汽車行業公司研發投入排行榜，大眾汽車集團以153億美元再度領跑，中國上汽集團作為新面孔進入汽車行業前二十強，排在第19位。這顯然和汽車大國的地位並不那麼相稱。不過，在新能源汽車方面，中國的進展還是可圈可點的。
類似李先生的案例，向保險公司申請賠付的前提是他購買了車損險以及涉水險。 那麼，投保了發動機涉水險，當所駕駛車輛遇水熄火後再次啟動造成發動機受損時，保險公司就會賠付嗎？何先生認為，發動機涉水損失險（即“涉水險”）屬於附加險不能單獨購買，需要在購買了車損險後才能購買涉水險。如果購買了車損險和涉水險，因發動機進水後導致的發動機的直接損毀，保險公司必須給予賠償。
據北京商報記者了解，雖然目前在全國還沒有統一的標準，但在山東、河南、四川等省市均已推出了關於低速電動車的地方性規定。 目前，福建和四川已經出臺了明確的管理規定，為低速電動車上牌上路頒布了管理辦法。
時風就是典型，該企業最初主要生産農用車，持有特種車生産資質，現在進軍低速電動車領域，有著一定的生産經驗，産品品質有所保證。但是，據北京商報記者調查，持有特種車生産資質的企業，只能生産在特定區域內使用的電動車，如高爾夫球車、公園內觀光車等。
目前，大量低速電動車企並沒有乘用車生産資質。據了解，作為低速電動車行業的領軍企業，唐駿電動車和雷丁汽車只是取得國家質檢總局的電動觀光車生産許可證。剩下的不具備生産條件的小作坊，只能在某些地方政府默許下，以“電動觀光車”、“老年代步車”、“電動助殘車”等名義進行簡單裝配，之後便直接在市場上銷售。
原本110公里的續航里程因為電池無法充滿自然難以達到;而此前只是偶感動力不足的問題在11月份發作:在電動車電池滿電的情況下，D2竟然無法上坡出庫。經維修人員檢測，原因在於電池包報廢，電流輸出電力驟減，導致車輛無法正常行駛。 除此以外，在知豆的論壇上，車主的問題還主要集中在廠商玩行銷花樣虛假宣傳、以不公佈上市價格方式騙取用戶買簡配版等。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
