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截至2015年底,廣東全省高速公路通車里程達到7018公里,居全國首位,而衝卡、假冒免費車輛、使用過期或假冒運輸證等逃費現象花樣百齣,尤其是假冒綠色通道車輛逃費問題日益突顯。 相關數據顯示,僅2015年,全省高速公路偷逃路費達152240車次之多。去年在全省範圍內開展的綠色通道車輛專項打擊行動,。
6月29日早上保險公司派車來將車主馬某的車拖至4S店維修,保險公司支付了發動機清洗費、拆裝費及輔料和一次性配件費用8721元,車輛修理費、購買馬達費32579元保險公司以該修理費不屬於保險理賠範圍為由拒賠。涉水的“寶馬”車是2013年向保險公司投保的,車主在保險公司購買了交強險、機動車輛損失險(保險金額32萬元)、機動車輛第三者責任險、不計免。
該省人大常委會日前審議批准7月1日實施的《寧波市大氣污染防治條例》規定,建設工程施工現場出入口應當設置車輛沖洗和沉澱、排水設施,施工車輛在除泥、沖洗乾淨後方能駛出工地。中心城區規模以上建設工程施工現場應當安裝視頻監控系統,並與監管部門實現聯網。 這一地方法規要求,違反上述規定的,由住房和城鄉建設、城市管理、交通運輸、水利部門按照各自職責責令改正,處1萬元以上10萬元以下的罰款;拒不改正的。
周延禮表示,要進一步深化保險産品定價機制改革,適應更好發揮市場配置資源決定性作用的新實踐。人身險方面,下一步,保監會將把人身險費率市場化改革向縱深推進,全面系統地修訂人身險條例和條款費率以及健康保險管理辦法,穩步推進意外險定價機制的改革。商業車險方面,保監會將穩步加快商業車險市場化的進程,力爭今年6月底前,在全國範圍內全面實施商業車險的改革,不斷豐富商業車險示範産品體系,完善商業車險創新型産品形成機...
北京航空航太大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智介紹,目前世界上僅有英、法、美、俄、中5個國家可獨立研製航空發動機。和國際先進水準相比,我國軍機發動機還有20-30年差距,民機發動機更處於起步階段。將航空發動機單獨發展,也是借鑒了國際通用的做法。
航空發動機研發整合加速 據英國路透社網站1月28日報道,中國國防部在一份簡短的聲明中表示中國和發達國家的軍事技術存在明顯的缺口,這讓中國需要繼續加強其軍事力量。文章稱,有消息人士表示,中國戰鬥機發動機的開發在這幾年毫無疑問處於優先的狀態,估計中國在未來20年將花費3000億美元來進行民用和軍用航空發動機項目研發。
根據記者從多個渠道獲取的資訊,這一專項行動將重點聚焦渦扇、渦噴發動機領域,同時兼顧有一定市場需求的渦軸、渦槳和活塞發動機領域,主要研發大涵道比大型渦扇發動機、中小型渦扇/渦噴射發動機、中大功率渦軸發動機等重點産品。 為了快速有效地推進重點産品的研發,專項行動還將安排包括商用航空發動機運營、航空發動機智慧化生産線等在內的多個産業示範工程。
而從實施路線和場面上來看,這絕對是一場“集團大戰”。 目前,中國的航空發動機研發都是跟隨機型走,即要研製一款飛機,才會去研發一款配套的發動機,如果飛機“下馬”,發動機也隨之“下馬”。 而近期的種種跡象顯示,航空發動機重大專項將一改過往,開啟“飛動分離”。告別以往的“單打獨鬥”,而是會根據整個方案,統籌安排,實施“兵團作戰”。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。