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新能源汽車具有確定性成長，當前估值具有安全邊際。投資者可重點關注汽車、鋰電池、充電樁等三大細分領域的龍頭股。今日本文特對上述三大細分領域及其龍頭股進行梳理分析，以饗讀者。 汽車 逾8億元資金涌入13隻個股 據《證券日報》市場研究中心統計顯示，在98隻汽車股中，5月份以來股價表現跑贏大盤(上證指數同期下跌3.84%)的個股有41隻，其中，永貴電器、格林美、英洛華等3隻個股
新能源車投資過熱引擔憂 在新能源汽車飛速發展的同時，業界也存在著是否投資過熱的擔憂。近兩年來，各地政府興建汽車産業園的熱情高漲，在傳統製造業不景氣的背景下，為了拉動當地經濟，新能源汽車等新興産業成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據不完全統計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項目超過30個，規劃總投資超過1000億元，規劃的産能超過300萬輛。
“新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池關鍵技術類）”方面擬支援3個項目，開展高比能量鋰離子電池熱失控機理和防範機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術研究，開發高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池，實現裝車應用。這3個項目的支援年限貫穿整個“十三。
不過，隨著各地2016年新能源汽車補貼政策和第二批《目錄》的出臺，新能源汽車入選總數達到713款，新能源汽車的銷量開始發力。 除了可供銷售的新能源汽車越來越多，更多的企業也獲得了生産新能源汽車的資質。日前，長江汽車收到了來自國家發改委的通知，其獲得純電動新能源乘用汽車生産資質。這是國內第一個從來沒有生産過乘用車的企業，通過純電動乘用車準入條件核準進入的企業。 此外，有消息稱，5月24日，由工信部牽頭舉辦了關於...
對此，方建華在接受《證券日報》記者採訪時表示，採購國外電池原因是多方面的，從製造工程化角度來説，日韓的電池在電池製造裝備水準、電池的管理能力、電池過程式控制制能力等方面確實優於國産。 再有受日韓企業的輿論影響，比如早前有南韓電池企業喊出“一塊錢一瓦時”的宣傳口號。方建華稱，與其説國外企業的産品控制好過國內企業，不如説它更多的體現出一種行銷策略。
[摘要] 按照北汽股份的年報，自主機板塊的虧損數字是37億元。一位接近北汽集團的人士對時代週報記者表示，此次人事調整的主要原因是遵循之前巡視組對北汽集團整改意見當中的“幹部輪崗”要求作出的調整。
5月19日至20日，交通運輸部與世界銀行在湖南省長沙市聯合舉辦綜合客運樞紐經驗交流會，探討國內外綜合客運樞紐規劃實踐案例，總結“十二五”期我國綜合客運樞紐建設的經驗，加快推進“十三五”期綜合客運樞紐建設和發展。
張傑的團隊顯得人馬眾多。他們是由電子科技大學自動化工程學院師生組團，人數多達50人。正在讀博士的張傑是其中的中堅力量。 “我們的快速直流充電樁，説起來也挺簡單，就是比其他的充電樁充得更快。其機器效率達到了驚人的95%。”張傑儘量用通俗的話來描述他們複雜的創意。看似小小的改變，卻有著巨大的付出，僅前期調研就做了整整一年，需要充分了解全球最尖端技術和未來方向。 在新能源汽車
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
