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以充電站均價300萬元/座,充電樁均價2萬元/個來計算,未來五年國內新能源汽車充電樁的直接市場規模有望達到1000億元以上。 另外《每日經濟新聞》記者還從多位充電樁企業高管處獲悉,未來可能出臺對於充電基礎設施的建設補貼,補貼比例最高有望達到40%,充電站建設最高有望補貼300萬元。業內預期,補貼細則有望在2016年初公佈。
近些年來,隨著我省加快推進新能源汽車的推廣應用,新能源汽車的相關配套措施也不斷得到完善,新能源汽車充電樁逐漸出現在各種停車場裏,走進普通百姓的生活中。 本報記者 陳元才 實習生 陳若龍 攝 。
杭州市副市長此前表示,杭州將大力建設充電樁,今年起推行新能源汽車不限購、不限行。杭州公交車也將於年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是,步入2016年,政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業。
張光連介紹,2015年北京純電動車銷售收入突破150億元,新能源汽車産業呈現樁車兩旺、應用推廣和産業競爭力協同發展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛,其中2015年新增2.33萬輛,純電動汽車推廣規模居全國第一;累計建成約2.1萬個充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。
張光連介紹,2015年北京純電動車銷售收入突破150億元,新能源汽車産業呈現樁車兩旺、應用推廣和産業競爭力協同發展的良性局面。截至2015年底,北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛,其中2015年新增2.33萬輛,純電動汽車推廣規模居全國第一;累計建成約2.1萬個充電樁,包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。
充電樁概念股開盤後強勢上漲,漲幅兩市居前。截至發稿,個股方面全線飄紅,其中中恒電氣、和順電氣、科士達、成飛整合、特銳德等漲停。
其中,充電國標修訂方案的核心在於將新能源汽車充電樁規範化、一致化,且不同車型充電插口將統一。根據新國標,未來不同車型充電插頭的標準是一樣的。北京市科委相關負責人曾對媒體透露“雖然在電壓和功率方面會有差別,但理論上可以在同一個充電樁使用。
有關人士認為,新能源汽車充電設施不完善,難以滿足現有新能源汽車充電續航要求,已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙,建議國家加大宣傳推廣力度,並理順利益分配機制,提高相關場所管理者對充電樁的認識和接受程度,同時創新充電方式、減小用地難等建設阻力,化解建設場所難題,加快普及布設充電樁。 三因素致充電樁難“進場落地” 業內人士認為,我國充電樁。
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