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2014年以來，新開工的高速公路項目沒有組建新的機構。截至2015年上半年，全省46個高速公路建管處已有16個完成初步整合。 政企分開陽光用權 “交通運輸系統要下決心對原來固有的積弊‘動真刀子’。”山西省交通運輸廳廳長李正印説，針對政企不分、債務過高、管理粗放等問題，要努力走出依法確定權力、科學配置權力、制度限制權力、陽光使用權力、合力監督權力、嚴懲濫用權力的新路子。
今天，交通運輸部舉行新聞發佈會，相關負責人對上述規劃進行了解讀。 “網際網路 ”讓出行更便捷 《交通運輸資訊化“十三五”發展規劃》提出，將以行業資訊化重點工程和示範試點工程為依託，著力落實國家資訊化戰略任務，對接國家電子政務工程建設，努力實現交通運輸資訊化的上下貫通、左右連通和內外融通，促進現代綜合交通運輸。
“十三五”期，交通運輸部將統籌重大科技研發，包括重大研發任務和重點研發方向兩個方面。《科技規劃》顯示，重大研發任務將緊密結合國家三大戰略對交通先行發展要求，立足行業主導，統籌行業內外優勢科研力量，著力在特殊重大工程建設、交通通道能力提升、綜合運輸智慧管控、交通大氣污染防控等方面，積極爭取國家科技資源支援，突破一批制約交通運輸安全、高效、綠色發展的重大技術難題。重點研發方向聚焦“四個交通”發展，將圍...
《規劃》提出，將以行業資訊化重點工程和示範試點工程為依託，著力落實國家資訊化戰略任務，對接國家電子政務工程建設，支撐三大戰略實施，努力實現交通運輸資訊化的上下貫通、左右連通和內外融通，促進現代綜合交通運輸體系發展。 “十二五”期，交通運輸政企合力推進資訊化取得新進展，交通運輸成為移動網際網路等新興技術重點應用領域，新業態不斷涌現，交通資訊服務産業化發展呈現出前所未有的活力。面對“十三五”期新形勢。
公路客運則降幅擴大，4月份完成客運量12.3億人，同比下降5.4%；1至4月份共完成客運量52.7億人，同比下降4.6%。水路客運出現負增長，4月份完成客運量0.22億人，增速下降2.0%；1至4月份共完成客運量0.8億人，同比增長0.1%。 本月鐵公水貨運量同比增3.4% 4月份，鐵路、公路、水路完成貨運量36億噸，同比增長3.4%，增速較一季度回升1.3個百分點。
《規劃》的編制發佈，對於加強綜合交通運輸標準化工作統籌協調，推進綜合交通運輸體系建設具有積極作用，同時也對加強標準化工作頂層設計，加快推動標準化體系建設，統籌佈局標準化工作，更好地滿足行業發展需求，提升標準化工作的針對性和有效性具有重要作用。 據了解，“十二五”以來，交通運輸標準化工作取得了快速發展，管理體系基本建立，技術體系逐步完善，品質保障體系顯著加強，國際化穩步推進，在推進綜合交通運輸體系建設...
交通運輸部部長楊傳堂在此間舉行的全國交通運輸工作會上表示，要切實加強交通運輸供給側結構性改革。 據介紹，明年將繼續深化交通運輸投融資體制改革，全面推進交通運輸基礎設施建設政府和社會資本合作；推進競爭性領域環節價格改革，深化港口收費改革，落實《港口收費計費辦法》，繼續清理規範涉企收費；深化出租汽車改革，選取有代表性的城市開展試點，創新對網際網路。
貨運呈現增速回升態勢。4月份，鐵路、公路、水路完成貨運量36億噸，同比增長3.4%，增速較一季度回升1.3個百分點。1月至4月份，共完成貨運量123.9億噸，同比增長2.5%。 港口生産“外升內緩”特徵明顯。4月份，規模以上港口完成貨物吞吐量9.9億噸，同比增長1.7%。 交通固定資産投資仍保持較快增長。1月至4月份，公路建設完成投資3472億元，同比增長8%，增速與一季度基本持平。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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