對於手機網路叫車，或許原本大多數人只是知道滴滴打車、快的以及神州租車，可近日“對UBER説不”的聲音讓人們不禁關注起UBER來。這家在全球發展迅猛的主營網路叫車拼車服務的公司，近年來不斷遭到全球各地傳統計程車行業的抗議，然而與此同時也不斷得到風投追捧。

　　2013年8月，UBER進軍中國市場，其攪局的不僅是出行市場，事實上很多行業都已覺察到UBER這個“大玩家”具備的顛覆現狀的創新基因。

　　UBER攪局現“鲇魚效應”

　　事實上，在國內出行市場，滴滴幾乎囊括了所有叫車出行方式，如普通叫車、快車、順風車、專車，近來滴滴飛速發展，引計程車行業不滿，以致于有媒體稱，柳青是在和現行不可動搖的體制對抗。

　　UBER進軍中國市場，除了與中國本土同行滴滴等競爭之外，其面臨的是各種管制，當然還有各種法律的漏洞。5月廣州UBER專車司機攬客被抓，媒體稱其水土不服。

　　近日有消息稱，《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》即將出臺，比如專車需納入計程車管理、司機和車輛都有準入門檻、專車公司平臺資訊需設在境內等監管要點不斷爆出，雖然監管部門辟謠“網上披露內容並不準確”，但媒體人士分析，專車新規出臺只是時間與細節問題。

　　業內人士分析，治理專車，UBER無疑中槍，因此身為外資的UBER面臨的政策風險還是很大的。

　　面對來自UBER的競爭，滴滴與快的合併並融來鉅資，而UBER也不甘落後。據了解，其融資之後，估值500億美元，是滴滴的好幾倍。有分析認為，UBER佈局的是全球叫車拼車市場，其估值高是可以理解的，目前立足於本土的滴滴也加快了海外擴張的步伐，本質上也是看好對出行市場的服務前景。

　　或許，UBER真的做了中國網際網路領域的“鲇魚”。中國移動互聯網産業聯盟秘書長李易認為，類似UBER的“闖入者”，除了規範它，不妨讓它做網際網路領域的“鲇魚”。

　　“一鍵叫車”功能不斷擴展

　　有人説，UBER是一家很有創意、很“會玩”的公司，其行銷往往具有顛覆性。

　　今年以來，UBER結合自己獨有的“一鍵叫車”功能，先後推出了“一鍵叫直升機”、“一鍵呼叫企業高管”、“一鍵叫船”、“一鍵呼叫1個億”等有看點、有意思的活動，還專門請來了明星助陣。或許明星為你當司機，只是個噱頭，但是這卻極大聚焦了人們的眼球。

　　其實，“一鍵叫直升機叫船”、“一鍵呼叫1個億”已經遠遠超過叫車拼車的服務內容。儘管是一家叫車拼車的服務公司，可是UBER卻給了人們方便快捷無所不能的心理暗示。

　　目前與UBER合作的公司正將其“一鍵叫車”功能不斷擴展。華潤置地這家房地産公司與UBER這樣的移動網際網路公司展開跨界合作。有分析預測，兩家合作不會僅僅推出“一鍵免費看房”，應該會出現更多的創新內容。

　　分析人士指出，現在有很多行業正在學習UBER模式，比如目前已經出現的租房仲介UBER模式，直接將有租房需求的人們與願意出租的人群結合起來，於是很多人都可能註冊變身網路仲介的房産經紀人員，得到一定補貼，成交後有收益，省去了仲介租房還有傳統房産經紀人員的成本。

　　UBER+思維不應簡單被否

　　目前，UBER的服務已經覆蓋50多個國家300多個城市。

　　分析人士認為，UBER之所以可以如何被看好，還在於其真正的商業思想和商業邏輯，UBER號稱共用經濟的鼻祖，其本質是讓社會上閒散的運力（包括司機跟人）都投入到出行市場來，成為一個共用經濟生活方式的平臺。

　　有觀點認為，UBER模式充分發動了社會上個體的能動性，利用大數據和經濟規律引導服務提供者為需求者提供高品質的服務，在多個産業充分利用現有的閒置資源，並降低使用成本。

　　目前，UBER在國外發展叫車拼車服務的同時，還發展了美食快遞、同城快遞。

　　有媒體問，還有什麼是UBER不能做的呢？

　　事實上，資深人士認為，UBER模式本質是C2C模式，即一個人對另一個人的服務。因此，UBER模式適用於個人對個人的服務行業，除乘車、快遞外，還適用於教育、醫療、法律、財務、諮詢等多個行業，這或對現有模式産生巨大衝擊，可能將是顛覆性的。有人將這種UBER的跟隨者叫做UBER+。

　　業內人士認為，有創新，就會有顛覆，UBER+或者可以理解為一種思維方式，無論怎樣，對於新生事物，不能持簡單否定的態度。