位置服務是一種融合網際網路和地圖的跨界服務，以地理位置的定位和搜尋滿足消費者的新需求，市場前景看好。到2018年，我國位置服務的市場規模將突破1100億元。位置服務等資訊消費正悄然融入人們的日常生活中

　　日前，北京的袁浪準備去天津尋找機會，開始第二次創業。袁浪尚未去過天津，不過，有一款手機地圖APP幫了他不少忙。導航、定位……借助這款APP，他一路無憂地成功隻身“闖”天津。“一切盡在‘掌握’中。”袁浪指著手機，對記者説。

　　這款手機地圖APP是一種基於位置服務（LBS）的應用類産品，在市場上很普及。作為位置搜尋的基礎工具，地圖實際上已經成為手機裏的“標配”，幾乎每個人的手機裏都會下載至少一種手機地圖應用産品，譬如高德地圖、百度地圖、導航犬、圖吧等。三大網際網路巨頭BAT（百度、阿裏、騰訊）也于近兩三年紛紛發力地圖領域，不惜重金收購圖商，甚至引發“地圖大戰”。位置服務的需求可見一斑。

　　位置服務種類多

　　位置服務能夠實現城市出行時間、成本和能力的有效組合，也為圖商帶來盈利機會

　　簡單來説，位置服務是指“網際網路+地圖”的跨界融合服務，即以位置為核心，通過方位搜索服務大眾，為無線運營商帶來新的增值服務和收入來源。

　　今年4月底，在全球移動互聯網大會北京峰會上，各類位置服務的創新應用可謂琳瑯滿目。記者發現，位置服務無處不在。以百姓出行服務為例，網友戲稱為“打車神器”的滴滴打車就是通過地圖，將乘客和計程車司機的“地理位置”聯繫起來，使得計程車司機能很快找到有需求的乘客。“計程車的行駛軌跡都能顯示在這張‘熱力圖’上，周邊有多少空駛計程車、我叫的那輛車是不是正向我所在的位置駛來、離這裡還有多遠等資訊，都能實時了解，而且打車費用可以直接通過手機支付，很方便。”經常使用“滴滴打車”的北京女孩安琪説。

　　除了滴滴打車，還有一類位置服務應用提供汽車租賃、全國救援、異地還車等。以這類服務為主營業務的神州租車公司的首席資訊官劉亞霄告訴記者：“位置服務能夠實現城市出行時間、成本和能力的有效組合。通過地圖，能實現對司機和乘客的定位，而且車費的計算也要用‘位置’計算，如汽車行駛軌跡、路徑長短計算等，還包括車輛調度。”

　　和汽車一樣，在天空中飛行的飛機也同樣離不開位置服務。譬如，全國第一款純手機操控的億航無人機就是這樣的産品：APP上的“背景”地圖，相當於一張“調度”圖，操控者在地圖上指到哪，無人機就會飛向哪個方向。倘若沒有地圖、沒有定位坐標，“指點飛行”就很難實現。

　　面對使用頻率相當高的地圖APP，圖商們看到了盈利機會。比達諮詢最新數據顯示，在手機地圖領域，國內主流地圖類APP下載量排在前3位的是百度地圖、高德地圖和谷歌地圖，圖吧導航、老虎地圖、和地圖、天翼導航等緊隨其後。

　　應用空間很廣闊

　　位置服務已經走進每個人的生活，在旅遊、租房、氣象等不同行業得到應用

　　在網際網路融合不斷加深的背景下，基於位置服務的應用場景也越來越多。例如，“位置”與可穿戴設備、運動手環、環保行業、O2O等領域都産生了交集，帶來不少新的消費需求。

　　以位置服務與餐飲業融合的O2O模式為例，它已經有了比較清晰的盈利模式。通過體驗美食類APP，記者發現，點開這類應用，地圖界面就會出現“附近美食”的標識，並顯示出具體位置。手機應用“達人”小美説：“有一款應用做得非常貼心：當你進入餐廳後，可以在手機上自動生成的功能表點菜，後廚收到訂單後，就會及時派單處理。用完餐，手機直接支付也很方便，還可以線上上評價此次用餐感受。從選擇餐廳，到點餐，再到支付，一氣呵成。”有時候，網友的一句“真是舌尖美味”，就有可能激發食客們的消費衝動，直接通過網上預訂送餐到家，讓人足不出戶就可享受美味佳肴。類似的位置服務就是將引導用戶從線上帶至線下，縮短了商家和消費者的距離，提高了行銷效率。

　　在“網際網路+汽車”的應用方面，位置服務也同樣“大顯身手”。4月下旬，第16屆上海國際車展阿裏汽車日舉辦了一場主題為“阿裏汽車與未來同行”的高峰論壇。在會上，阿裏汽車表示要做“車主+”的汽車後市場服務，即圍繞車主的車生活，從買車、用車、養車到賣車，生態鏈中的每一個環節都是通過位置服務模式完成，為消費者提供了個性化服務。

　　阿裏汽車事業部總經理王立成給記者舉了一個親身經歷的事例：“清明節當天，我在西安租了一輛車，還車時車主不在，給他打電話，車主説只要點擊關閉鎖車，我就可以走了。他説手機上已顯示出車子停在樓下了。”可見，位置服務的應用空間非常廣。

　　業界專家表示，位置服務已經走進每個人的生活，在旅行、租房、天氣、智慧醫療、智慧硬體等不同行業和領域都得到應用，適應了消費需求，擴大了生活服務領域的消費。

　　巨頭們爭搶市場

　　數據顯示，2015年之後，我國位置服務應用行業市場規模增長率不低於50%

　　在位置服務的“家族”裏，參與角色固然很多，但在業界看來仍然是BAT（百度、阿裏、騰訊）之間的爭奪。這些網際網路巨頭都看好位置服務未來巨大的市場空間。面對億萬開發者，巨頭們都選擇開放自家的位置服務應用平臺，將位置數據的存儲和管理能力向開發者開放，滿足諸如定位、地圖搜索、公交規劃等需求。

　　國金證券研究報告顯示，在地圖數據的生産能力方面，高德與四維圖新共同佔據了90%以上市場份額；在大眾用戶的手機地圖産品市場，則是高德地圖和百度地圖“二分天下”，遙遙領先於其他競爭對手。

　　有時，會聽到這樣的抱怨：拖著行李大半天也找不到住宿的酒店，而就在幾個路口外，卻有不少閒置客房等待入住；在一條街上翹首企盼，幾十分鐘也打不到車，而在不遠處的另一條街，卻有多輛計程車空駛而過。這都是資訊不對稱造成的服務供給和需求的不匹配。而位置服務的創新應用打破了傳統的交易方式，消費者可以輕鬆獲得所需資訊。

　　此外，大數據也是提升位置資訊服務的好幫手。近年來，車聯網就以位置大數據為依託，得到快速發展；無人駕駛汽車的使用，也是基於位置大數據；高德每季度發佈的全國城市交通擁堵指數，以及聯合8個城市交管委推出的“高德交通資訊公共服務平臺”，同樣是基於位置大數據。

　　數據顯示，2015年之後，我國位置服務應用行業市場規模增長率不會低於50%；到2018年，市場規模將突破1100億元。