隨著衛星定位導航技術、移動互聯網、物聯網技術的不斷成熟，消費者對於位置服務需求的廣度和深度都在增加。從室外導航過渡到室內外導航無縫銜接，從原先單一的定位功能逐步延伸到消費、娛樂、社交等眾多應用領域，都為下游服務提供商帶來了廣闊的市場。同時，隨著車聯網的興起，智慧交通在人們生活中將發揮更大的效用，這將為車載導航設備、打車軟體等帶來更加繁榮的局面。如此巨大的市場前景，促使基於位置服務的跨界投資愈發激烈。以網際網路公司為首的行業巨頭，紛紛爭奪優質資源市場。

　　地圖數據的重要性日益凸顯

　　從投資格局來看，地圖數據備受青睞。這一方面是因為位置服務的産生離不開基礎數據的支援，對於上游數據自主權的掌控，有利於保證數據來源的安全性與穩定性，同時服務提供商還能夠根據自身特點，對數據資源進行深度整合，實現靈活的服務模式佈局。另一方面，隨著位置服務的逐漸普及，技術將不再是核心因素，消費者更關心服務的速度與功能體驗，這將促使服務提供商進行高品質數據的採集和多元化數據渠道的開發。例如，騰訊對於科菱航睿的收購，即可借助其甲級測繪資質加快街景數據的採集速度；而百度對於室內地圖商Indoor Altas的投資，可補齊百度地圖在室內定位的短板，從而提升服務範圍和服務能力。

　　車聯網成為競相爭奪的新興領域

　　作為移動網際網路在車載場景中的應用，車聯網將爆發巨大的市場潛力。我國擁有數量龐大的網際網路和移動網路用戶，汽車保有量在2013年底也達到1.37億輛，這些都為車聯網的發展創造了良好的市場條件。另外，2014年7月由交通運輸部、公安部、國家安監總局聯合製定的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半挂牽引車，各地應合理制訂安裝計劃，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共平臺。這也為車聯網的發展提供了積極的政策支援。借助於良好的産業環境，網際網路公司開始進行車聯網網路的建設。例如，“趣駕WeDrive”就是騰訊與四維圖新在車聯網領域首次推出的落地産品，也是業內首次具備全方位優質網際網路服務和PC、PAD、手機、車機等跨屏同步能力的整體車載解決方案。凱立德也在推廣一款多頻互動産品，與小米的聯合將有利於實現手機端和車載端的互聯互通。

　　線上線下融合度逐漸增加

　　O2O也是未來一個重要的發展方向。一方面，以網際網路作為實體店的前臺，可以實現有效的資訊交流，網上訂餐、購票、預定酒店等都將提供更好的消費體驗。另一方面，線上支付能夠提高交易的快捷性，同時還能為消費者提供更多的折扣，有利於吸引消費者。資訊交流成本和交易成本的降低，將促使更多的企業挖掘其中的潛在價值。百度對於打車軟體的投資，正是希望增加它與百度地圖、百度錢包的融合度，進一步推廣百度支付工具，打通線上線下業務。“淘點點”作為阿里巴巴和高德軟體合作後推出的首個産品，也較好的體現了這一商業模式。

　　那麼，跨界投資存在什麼樣的潛在問題呢？

　　需求預期與市場反應不相符

　　跨界投資的宗旨是為了提供更好的服務。因此，在産品設計與開發過程中，如何能夠把握消費者需求顯得至關重要。而縱觀業內的産品創新，卻不盡如人意。例如，圖吧在進行 “LBS+ O2O”的嘗試中，從酒店和票務預定中的獲益甚微。消費者並不習慣於通過位置去進行預定，而是更傾向於在專業服務網站上完成預定工作後，如有位置查詢需求才會使用地圖導航工具。這種産品設計與消費需求的不匹配，將直接導致産品推廣受阻。

　　數據支援與資源整合有偏差

　　在準確定位消費需求後，如何有效地實現需求是另一大難點。例如，“淘點點”初期的産品定位是“點菜功能”，即餐廳O2O的點菜工具。但在運作過程中，由於不能較好的適應所有餐飲企業的線下場景，也沒有完善的線下服務體系的支撐，加上平臺管理的漏洞，最終定位變成“外賣功能”。中國餐飲業態眾多，各個餐飲企業也有自己的內部管理系統，如果不能實現數據對接，“淘點點”則很難提供切合的服務，以適應所有餐飲企業的線下場景。同時，它所執行的返利活動確實為商家帶來了大量的訂單，但受到服務能力和配送能力的制約，這項優惠活動並沒有發揮很好的作用，反而因為消費者滿意度的下降適得其反。另外，價格體系的混亂也是在管理過程中所出現的一大問題，容易造成消費者的流失。

　　數據支援與資源整合的偏差，導致“淘點點”産品重心偏移，從而無法真正實現人對人的服務體驗，也不能充分挖掘O2O的商業價值。由此可見，數據的缺失以及資源的不合理配置也是限制服務産生的重要因素。