中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
從商車費改實施七個月期間的情況來看，車險消費者們享受到了真金白銀的費率優惠。 降幅可觀 每輛車平均省下344元 實施此次商業車險費率改革試點前的2015年1至5月數據顯示，陜西省區域內全部投保商業車險的車輛平均保費為4543元，而費改後的6至12月大數據則顯示，車均保費已變成了4199元，車均保費下降344元，降幅比例7.57%。
另一方面，業內人士指出，以前那種轉電銷的偽電銷業務也大幅縮水，剩下的是真正的呼入呼出業務，這也是造成電銷渠道業務大幅下滑的原因之一。“目前新費率標準已經執行了三周，從這三周投保的數據來看，約9成車主的商業車險保費是下降了的。
商業車險費率市場化改革給車險網際網路企業帶來了更大機遇。然而，有業內人士預測，雖然目前網際網路車險行業已呈現百花齊放的姿態，但由於部分創業公司缺乏全局觀念、對上下游的理解淺薄、盈利模式驗證缺失等因素，目前超半數網際網路車險企業5年內將消失。同時，標準化程度相對較強的車險業將會出現更強的入局者。
“車險費改”週年考：大中小型險企苦樂不均 超九成財險車險扭虧仍無望 車險費改，加大了保險公司業績的差距。手續費及佣金支出的增長並沒有換來車險的良好業績，富德財險、誠泰財險2015年車險業務虧損額同比增長了41%、92%。
商業車險改革今年上半年有望在全國鋪開。去年以來，商車改革首批6省市、第二批12省市已經試點。不久前，試點地又增加了18省市。
一位接近監管的人士強調，“這次決定不是監管處罰，只是在本次商車改革過程中的臨時干預措施，是在向市場明確釋放信號，要求各主體加強經營過程式控制制。其中，第一批試點地區車險綜合費用率42.52%，同比上升4.82個百分點；第二批試點地區39.84%，同比上升4.66個百分點；第三批改革推進地區39.51%，同比上升5.93個百分點。
2016年初車險費改新政策試點地繼續增加，12地保監局所轄地區被納入商業車險改革試點範圍。業內人士認為，政策的實施和試點的展開，預示著商業車險市場化改革邁出堅實的步伐，車險費率市場化改革即將進入全面落地階段。根據車險費改方案，各保險公司可依自身風險識別能力、風險成本情況和風險定價能力，對不同風險水準的機動車和駕駛人厘定不同的商業車險費率。
至此，車險費改試點將由6個拓展到18個。 展望：車險費改意在給予市場主體更多定價自主權，即保險公司在定價過程中，因為風險的差異保費就可能不一樣，汽車的零整比、保險公司的費率表、車主的行車習慣等都將成為影響保費的因素，低風險客戶保費預計低於5折，到4折左右。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
