6月6日晚間，廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)發佈公告稱，公司董事會審議並通過了《關於調整廣汽集團汽車網際網路生態圈項目的議案》。
公告公佈了廣汽集團汽車網際網路生態圈項目將由廣汽集團、樂視控股(北京)有限公司(下稱“樂視”)及眾誠汽車保險股份有限公司(下稱“眾誠保險”)共同出資，出資金額分別為9000萬元、8000萬元、3000萬元，持股比例分別為45%、40%和15%。
2015年7月，廣汽集團已經宣佈將啟動汽車網際網路生態圈項目的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。
另外，公告還稱，同意作為廣汽集團控股子公司的眾誠保險發起設立眾誠人壽保險股份有限公司(暫定名，公司設立等事項還需保監會審核批准)，註冊資本為20億元，其中眾誠保險出資4億元，持股比例為20%，全資子公司廣汽資本有限公司出資1億元，持股比例為5%。
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與險資“有錢任性”的“二次舉牌”不同，私募“二次舉牌”的訴求點則在控制權和影響力上。 在崔軍六次舉牌新華百貨之後，新華百貨12月9日披露，崔軍近日通過旗下兩家公司。
樂視體育之後，海航係資本再度出手。 4月11日，海航旗下凱撒旅遊宣佈，擬斥資2.5億元入股APP“航班管家”母公司——深圳活力天匯科技有限公司，持股比例保險公司
在上述網際網路財險公司內部人士看來，在財險公司中，車險業務所佔比例較大，如果有新技術的應用，財險公司在成本及賠付率方面都有下降的可能，這利於公司縮短盈利時間。但從目前場景化的網際網路保險産品特徵看，多為“小而美”，有特定客戶群，每一個險種所帶來的保費收入都不會很高，且需要大量專業人員，樂視。
不過，若論增倉力度，近年來憑藉萬能險等産品銷售規模一路逆襲的民營保險公司卻衝鋒在前。險資新進持股數量排名靠前的個股有金風科技，新進持有數量為36883.36萬股，佔流通股股比高達17.1%，買入方全部為安邦係。目前安邦係已經成為其第一大股東。
不過，若論增倉力度，近年來憑藉萬能險等産品銷售規模一路逆襲的民營保險公司卻衝鋒在前。險資新進持股數量排名靠前的個股有金風科技，新進持有數量為36883.36萬股，佔流通股股比高達17.1%，買入方全部為安邦係。目前安邦係已經成為其第一大股東。
2015年11月10日，天神娛樂披露了深交所就網際網路産業基金問詢的內容，並做出了回應。 首先，深交所要求天神娛樂提供公司控股股東、實際控制人、持股5%以上的股東、董事、監事、高級管理人員是否參與投資基金份額認購、是否在投資基金中任職、是否存在，如有，應當説明認購份額、認購比例。
緊隨BAT、京東、小米、樂視等步伐，中國移動日前被曝正攜手招商局集團申請兩張保險牌照。在港上市的“中國民航資訊網路股份有限公司”日前發佈一則公告，無意中透露了中國移動擬申請兩張保險牌照的重要資訊。
其中，寶能係今年共舉牌7家上市公司，以最新股價計算，涉及市值高達753.41億元，不論舉牌家數還是涉及市值都排名險資第一位。 安邦保險是市場中知名的“舉牌專業戶”，但今年的舉牌行動多是“精打細算”，較少連續舉牌超級大盤股。因此，安邦今年實際動用資金只能排在市場第三位，而舉牌家數也只能和國華人壽並列第三。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
