憑藉著保障與融資兩大功能，保險正欲被各類生態圈招入麾下。

　　19日，樂視正式發佈公告，稱擬與新沃資本控股集團有限公司(以下簡稱“新沃資本”)、深圳 歐菲光 科技股份有限公司、深圳市 科陸電子 科技股份有限公司等七家公司發起設立新沃財産保險股份有限公司(以下簡稱“新沃財險”)，公司名稱有待登記機關核準。

　　據悉，新沃財險註冊資本擬定為人民幣10億元，其中樂視與新沃資本均出資1.7億元，分別持股17%，為最大兩股東，其他6家股東均出資1.1億元，分別持股11%。樂視在公告中提及成立財險公司的目的在於提升公司綜合競爭力，推進公司在金融領域的戰略佈局。

　　《中國經營報》記者粗略統計，自2015年以來，已有約50家上市公司宣佈進軍保險業，其中又以現金流最充裕的壽險公司為主，準備成立傳統財險公司的上市公司則寥寥。部分公司覬覦保險牌照的目的多是希望從保險業獲得充足現金流，但這並非易事。正如樂視在其公告中所列出的三大潛在風險産業資本都要面對，即審批風險、管理風險、短期盈利風險。

　　攪局傳統財險市場

　　樂視在公告中表示，樂視開放閉環的生態系統和海量的用戶資源，為金融領域的發展提供了廣闊空間。

　　據記者了解，樂視目前所打造的生態圈涉及多個領域，除 樂視網 在行業內打造的“平臺+內容+終端+應用”生態模式，樂視最近還將觸角延伸到了汽車産業、體育産業等。特別在汽車計劃中，包括車聯網業務、汽車共用、樂視超級汽車的全球化佈局等。

　　“現在財險公司的主要業務來源仍以車險為主，但從長遠來看，商業車險費率改革，車聯網技術應用及UBI(基於駕駛行為定保費的保險)的定價方式將會影響到現在的車險業態，從這點看，樂視如果能做得好，從現有的市場份額中分一杯羹不難。”一家財險公司相關負責人對記者説道。

　　同為發起人的深圳歐菲光科技股份有限公司在公告中表示，基於自身戰略發展需要，公司此次投資參與設立財險公司，將充分利用公司在車聯網産品和技術方面的成熟經驗與領先優勢，結合財險公司豐富的客戶資源與市場優勢，推動公司車聯網業務更快更好地落地，幫助公司在智慧汽車領域實現産品銷售和運維服務一體化的提供能力。

　　一家網際網路財險公司內部人士對記者表示，樂視目前有自己較完善的生態鏈和一定用戶基礎，對於未來圍繞自身各種場景及針對目標客戶開發産品具有優勢，不同圈層內的客戶導流與分享有助於其財險公司發展。

　　此前有消息傳出，樂視高級副總裁、負責網際網路金融業務的王永利將負責保險業務，記者就此向樂視方面核實，樂視控股相關負責人對記者表示該消息並不屬實。

　　欲借保險緩融資壓力

　　此前樂視網實際控制人賈躍亭多次將所持股票質押，其本人也曾對媒體表示，融資能力比較差是阻礙樂視生態快速發展的一個原因，希望能夠快速補強這個短板。

　　而除了將保險作為生態圈一環外，部分公司覬覦保險牌照的目的多是希望從保險獲得長期穩定的低成本的資金來源，樂視亦不例外。其在公告中強調，金融業務在樂視生態中的鋪陳，又將進一步疏通資金流動，提升資金利用率，降低企業融資成本；並且能為用戶提供更豐富、優質的金融服務，提升用戶忠誠度，發揮用戶 資源優勢 ，從金融角度發揮協同效應，從而創造更多的用戶和企業價值。

　　“相對於壽險公司的現金流具有長期穩定的特點，財險公司的産品多是一年期或一年之內，對客戶只具保障功能，不具有儲蓄功能，且現金流入多為一次性，流出的時間則不固定，波動性較大，從這個角度考量，樂視想要通過成立財險公司緩解融資壓力，難度不小。”上述財險公司相關負責人對記者強調。

　　樂視方面也關注到了其中風險，其在公告中列出三大潛在風險，一是審批風險，發起設立財産保險公司事項尚需監管機構或相關有權部門的審批，在設立申報、審批、最終核準的過程中存在不確定性和相關風險；二是管理風險，由於目標公司定位於金融領域，有別於公司主營業務，如果公司及所參股的其他股東對於新的經營模式經驗不足，則存在一定的管理風險；三是短期盈利風險：保險公司的開辦和收入實現需要一定週期，産生盈利所需的時間可能較長，投資收益可能在保險公司穩健發展後才逐步實現，本項投資可能存在短期內不能獲得投資收益的風險。

　　事實上，據記者了解，2015年只有一家壽險公司，即中華聯合人壽獲得審批通過開業，其被允許開業也帶有一定歷史原因，另外三家專業網際網路財險公司獲批籌建開業，其餘在申請的傳統壽險公司及財險公司都未能獲批，且據記者了解，短期內也難有新的保險公司能夠通過開業審批。

　　在上述網際網路財險公司內部人士看來，在財險公司中，車險業務所佔比例較大，如果有新技術的應用，財險公司在成本及賠付率方面都有下降的可能，這利於公司縮短盈利時間。但從目前場景化的網際網路保險産品特徵看，多為“小而美”，有特定客戶群，每一個險種所帶來的保費收入都不會很高，且需要大量專業人員，樂視能否從中尋得突破是關鍵。