滴滴出行今日發佈的《2016上半年中國城市交通出行報告》顯示，今年上半年，全國400座城市的平均車速為24.8km/h，整體車速呈小幅上升趨勢。詳細的對比研究進一步發現，全國最堵的地方其實並非一線城市，多個二三線城市的擁堵狀況比北上廣更加嚴重。
報告同時指出，上半年全國最擁堵的城市是石家莊，因擁堵造成損失最大的城市是北京。而哈爾濱、濟南和上海的交通不確定性較高，市民為保障各種情況下都能在預定時間點到達目的地，需要每公里預留出2分鐘左右時間。
多個二三線城市擁堵程度超過北上廣
報告顯示，2016年上半年，全國400個城市平均擁堵延時指數為1.58，平均時速為24.8km/h。其中，一月份最堵，最堵的一天為1月29日，當日全國平均車速為21.1km/h；二月份最暢通，最暢通的一天是2月9日，當日全國平均車速達29.4km/h。
報告還顯示，全國最堵的地方其實並非一線城市，多個二三線城市的擁堵狀況比北上廣更加嚴重。
上半年中，全國最擁堵的城市是石家莊，擁堵延時指數達1.87，意味著早晚高峰期的通行時間要比淩晨時分多出87%。重慶、西安、濟南分列二至四位，而哈爾濱、鄭州、青島、武漢等多個二三線的擁堵程度與一線城市中最擁堵的北京和廣州不相上下。
但如果按照上半年因擁堵造成的每人平均貨幣損失來進行排名，一線城市因每人平均GDP更高、受到的損失更多而位居前列。其中，北京以5056元位列榜首，上海、深圳分別以4497元、4357元分列其後。最擁堵的的石家莊、重慶、西安等地，人們也有近四千元的損失。
除此之外，報告還提到，上半年有9天城市平均車速甚至低於15km/h，比一輛中速行駛的自行車還要慢。“史上最慢車速”的發生時間集中在春節前的1月下旬和2月初，地點集中在瀋陽、達州和哈爾濱。其中，1月29日的瀋陽車速最慢，全天平均車速只有12.7km/h，這一通行速度絕對堪稱“龜速”。
哈爾濱交通不確定性最大
如果按照工作日和節假日來劃分，可以發現上半年工作日平均車速為24.5km/h，節假日時速為25.5km/h，兩相比較，節假日較工作日車速高4%。
報告還顯示，在工作日中，晚高峰比早高峰更堵，其中17:00至18:00之間最堵，時速僅有19.3km/h。而節假日則全天車速相對平穩，白天不存在明顯的早晚高峰。
報告還利用由浙江大學交通工程研究所與滴滴媒體研究院合作提出、用來衡量城市交通路網可靠性的指標——網路緩衝時間率對各個城市市民出行應當預留的時間進行了研究。具體來説，就是與平均狀態相比，路況較差情況下行駛單位里程需要多花費的時間。
研究發現，上半年，哈爾濱的交通不確定性最大，人們乘車出行為保證按時到達目的地，需要在平均耗時的基礎上，每公里多預留出2.19分鐘。此外，濟南、上海、北京和西安的城市交通不確定性也較大，分別需要為每公里出行多預留1.93、1.77、1.74和1.73分鐘。
從打車成功概率角度來看，上半年，工作日的8:00-9:00、18:00-19:00打車難度最大，結合上半年早晚高峰擁堵情況來看，打車難峰值比城市擁堵峰值推遲了1個小時。而在節假日，5:00-6:00、21:00-22:00是打車較難的兩個時間段。
四個一線城市最難打車地點分別是：北京，中關村、西單及復興門一帶、國貿；上海，陸家嘴、外灘、上海電視臺附近；廣州，珠江公園、天河體育中心、華景新城；深圳，老街、國貿、深圳北站附近。
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另外，根據《報告》中對高峰擁堵延時指數（自由流車速/早晚高峰平均車速）的定義，當指數等於2表示單位里程通行時間是通暢條件下的2倍，廣州為1.72。因此，在廣州的人們，通勤距離平均為13.7公里，通勤時間也達到了46分鐘。其中最擁堵的路段便是工業大道南。
早高峰更堵還是晚高峰更堵？答案是晚高峰。滴滴出行數據顯示，全國平均出行速度最慢的點出現在17時左右，低至20km/h，每分鐘僅能挪動333米。
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里程128億公里，相當於環繞中國29萬圈。 擁堵是出行領域繞不開的話題。這份報告裏，來自西南的重慶取代北京成為“首堵”。在一項係暢通時車速與早晚高峰平均車速
無界智庫首席戰略官、上海金融與法律研究院執行院長傅蔚岡表示，通過一線城市與二線城市出行時間的比較，一線城市的出行時間分佈更為廣泛，這也反映出一線城市經濟結構更加多元，發展階段更加前沿的客觀實際情況。 《報告》分析了全國重點城市的出行數據，其中僅在北京，通勤平均距離為19.2公里，平均時間為52分鐘，北京成為“上班路最長最耗時”的城市。
擁堵上海位列第八上班族堵在路上時間上海列全國第二 道路擁堵是一大城市病，嚴重降低市民的出行效率。早晚高峰期，全國平均出行速度低至每小時20公里。隨著私家車保有量的不斷增長，交通“腸梗阻”已不僅限于一線城市，正逐漸蔓延至二三線中小型城市。報告中“高峰擁堵延時指數”顯示，許多二線城市的擁堵情況已經超過一線城市。
平均車速、以及減少油耗等。該智庫組織的研究人員説：“就百分比來説，單雙號限行可能對改善空氣品質的影響很小，但對於基數如此之高的新德里來説，PM2.5濃度的絕對降低幅度仍是非常可觀的，這將有助於減輕空氣污染對人們健康的影響。” 綠色和平組織1月14日發佈的一份報告
張大偉説，二線城市是猴年春節相對較熱的區域，購房者在春節後將依然維持春節前積極進入市場的趨勢。部分一線城市返鄉需求、三四線城市看中省城資源的需求，支撐了二線城市的高溫，預計2016年房地産市場將主要看二線城市城市經濟支柱主要靠煤、鐵等，貧富差距較大，很難消化那麼多房子。”王楓一提到當時勸阻老公的邏輯，臉上不免有些得意。
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