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在中國遠洋海運給出的官方表述中，集團的重組思路被歸納為“規模增長、盈利能力、抗週期性和全球公司”。許立榮透露，新的集運班輪公司將在3月1日正式亮相，而到4月和5月幹散貨和油運也要完成重組，物流業務則是今年下半年。
這是中國航運業務整合以及佈局調整的重大舉措。有關專家認為，中國遠洋海運集團散貨板塊落子廣州南沙，將大大增強廣州國際航運樞紐地位。 據介紹，中遠海運散貨運輸有限公司是中國遠洋海運集團的散貨板塊旗艦，由原中遠集團的中遠散貨運輸（集團）有限公司和隸屬於原中海集團的中海散貨運輸有限公司實施重組整合而成。
BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
航運業身上。2月10日，有著全球航運業風向標之稱的波羅地海幹散貨指數(BDI)報收290點，達到了自1985年1月份波羅的海交易所開始編制該指數以來的最低點。 對此，有航運業上市公司相關負責人人士向《證券日報》記者分析，BDI指數的下跌主要是因為全球經濟整體不景氣的關係。不過，航運業
航運業身上。2月10日，有著全球航運業風向標之稱的波羅地海幹散貨指數(BDI)報收290點，達到了自1985年1月份波羅的海交易所開始編制該指數以來的最低點。 對此，有航運業上市公司相關負責人人士向《證券日報》記者分析，BDI指數的下跌主要是因為全球經濟整體不景氣的關係。不過，航運業
航運業的低迷，是觸發造船業破産潮的誘因之一。 1月23日，中海集運（601866.SH）發佈2015年業績報告，歸屬於上市公司股東的凈利潤約為-28億元人民幣。而2014年，中海集運實現凈利潤10.61億元人民幣。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
