昨日上證指數再度下跌0.34% 勉強守住3000點

　　廣州日報訊（文/表 記者張忠安）在任澤平等明星分析師高喊上漲之際，A股卻有點“不聽話”，昨日上證指數再度下跌0.34%，雖然守住了3000點，但大單資金連續凈流出。與此同時，shibor利率也開始走高。有分析人士表示，從近期能量變化來看，A股在3000點以上有較大的壓力，而且如果資金成本上升，短期股市能反彈的空間正在收窄。多數券商分析師建議適當控制倉位。

　　A股“該漲不漲”

　　本週一在券商股帶動下，A股幾乎全線上漲，上證指數當天漲幅為1.64%，但昨日在不少股民都做好迎接大漲的時候，指數卻出現調整，盤中跌幅一度超過1%，全天下跌0.34%，強勢股紛紛被打。成交量明顯萎縮，而且大單資金連續凈流出。有分析認為，市場在3000點以上有明顯的壓力，特別是資金利率上升給投資者帶來一定的擔憂。

　　12日，兩市小幅低開，快速翻紅後開始震蕩回落，盤中一度跳水，上證指數最低下跌到3001點。不過，尾盤再度出現小V，截至收盤，滬指跌0.34%，報3023.65點；深成指跌0.72%，報10533.41點；創業板指跌0.84%，報2264.02點。盤面上，煤炭股、電信運營、石化、鋼鐵等相對較強。恒源煤電、美錦能源、冀中能源、陜西黑貓等表現不錯。而軟體、網際網路、航空、醫藥、有色等前期表現強勢的板塊紛紛回落，其中，軟體服務類板塊整體下跌近2%。

　　值得注意的是，從資金流向來看，在近期不少明星分析師不斷唱多A股的同時，大單資金卻在流出。根據同花順ifind系統的數據，12日A股大單資金流出2170億元，凈流出147.85億元，而在市場大漲的週一，大單資金卻凈流出321.26億元。以至於券商分析人士對廣州日報記者表示，“消息面利好，但資金卻在流出，可能不妙！”因此，該分析人士建議從本週一就需要高位減倉。

　　對此有分析人士表示，目前資金流動性可能成為影響A股的主要因素之一。據央行公告，12日，央行以利率招標方式開展了600億元7天逆回購，中標利率維穩在2.25%。由於今日逆回購到期資金600億，故當日資金延續均衡。但有消息稱，因大型商業銀行出資不多且需求不減，資金面較上周稍有趨緊。週二上海銀行間同業拆放利率（Shibor）則多數上漲，隔夜Shibor利率上漲了0.80個基點至1.9930%，1周Shibor利率上漲了0.40個基點至2.2950%。國債逆回購早盤漲幅一度也超過50%。

　　值得注意的是，在上周調整以及本週市場資金連續凈流出的背景下，部分股民依然看好。但根據記者了解，有一部分機構已經開始提醒客戶減倉，主要是因為當前雖然機構看多但資金卻謹慎，使得短線買點尚不清晰。因此，建議投資者控制倉位。

　　萬聯證券首席投資顧問古振華對廣州日報記者表示，上證指數反彈到3000點附近，投資者情緒已變得比較樂觀。在市場上漲和業績考核壓力下，一些前期踏空的機構投資者已把倉位提升到較高位置，基於市場份額的爭奪，空翻多的賣方和買方也不斷增多。“投資者為了博取較好的收益，也採取了波段和短線交易策略，A股板塊的輪動較快。”古振華認為。不過，他也指出，2015年以來全球經濟增長乏力，各大央行寬鬆不已，美聯儲加息淺嘗輒止，資本市場成為流動性的棲息之地。但從中國央行最近操作來看，MLF詢而不發、公開市場凈回籠，流動性邊際寬鬆效應下降。因此，總體上看，短期A股能向上彈升的空間正在收窄。

　　成交量不及預期

　　安信證券分析人士也指出，雖然近期消息面利好涌現，但成交量不及預期。受利好影響，本週一券商股紛紛高開，但持續上攻的動能不足，並收出一根假陰線，使得當天的反彈並不理想。因此，該券商分析人士表示，3000點以上，短線買賣點並不清晰，如果出現縮量上漲，則可以適當減倉等待新的機會。

　　滬股通連續4日凈流入 累計流入近27億元

　　週二，滬深兩市平開，隨後一路震蕩下跌，盤中多次下探至3000點附近。但臨近尾盤，煤炭股爆發，大盤快速回升，最終小幅收跌。

　　在滬股通方面，截至A股收市，滬股通昨日剩餘額度為117.93億元，佔比90%，凈流入12.07億元。這也是滬股通連續4日凈流入，累計接近27億元。在港股通方面，港股通今日凈買入3.84億，當日額度剩餘101.16億，餘額佔比97%。自去年10月28日以來，港股通已經連續五個月實現凈流入，近幾個月的月度凈流入規模呈現不斷上升的態勢。

　　（據證券時報網）

　　熱點板塊

　　BDI指數觸底暴漲 海運概念望揚帆起航

　　因季節性需求，大宗商品市場明顯好轉加之中國市場需求量增加，全球航運業的風向標，波羅的海幹散貨指數(BDI)繼續上漲，最新報550點，與今年2月10日曆史低點290點相比，反彈幅度接近100%。

　　波羅的海幹散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫BDI)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的幹散貨交易量的轉變。BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。由於各國政府和央行不能用貨幣或者理財政策左右BDI指數走勢，因此BDI指數更能真實反映全球經濟實態。

　　對於BDI此次大幅反彈，國金證券認為，隨著BDI指數的回升，全球大宗商品價格及活躍程度均有所回暖。從歷史表現來看，季節性需求復蘇將推動BDI持續反彈。中金公司亦認為，BDI反彈趨勢不改，二季度是幹散貨運輸的傳統旺季，5月為全年的最高點，因此BDI短期仍有反彈空間。遠期運價遠高於即期運價也反映了市場預期。建議關注近期的交易性機會。

　　有市場人士預計，隨著BDI指數的連續回暖，大宗商品的交易活躍和價格回升，這些BDI指數正相關的海運個股的業績回暖將在2016年一季報、中報中有所體現。此外，美股海運股近期連續大漲也印證了基本面改善預期，從供給側改革到需求端回暖，海運股目前階段性超額收益明顯。A股相關概念股值得重點關注。

　　中昌海運（600242）

　　公司主要從事幹散貨運輸業務及疏浚業務。公司名列全國散貨海運企業前茅。公司在幹散貨領域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業集團在內的穩定客戶群。BDI指數的大幅上漲，有利於幹散貨運輸公司業績好轉。

　　中海海盛（600896）

　　在海南萬噸以上幹散貨運輸市場居於主導地位。公司主營國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業務，部分子公司主要從事成品油和化學品運輸業務。作為區域幹散貨運輸龍頭，公司將充分受益於BDI指數的大幅上漲。

　　寧波海運（600798）

　　2015年末，公司運力規模80.80萬載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內並舉、具有一定競爭力的散貨船隊。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，運力規模與結構有望進一步提升和優化。

　　據（證券時報網）