因季節性需求，大宗商品市場明顯好轉加之中國市場需求量增加，全球航運業的風向標，波羅的海幹散貨指數(BDI)繼續上漲，最新報550點，與今年2月10日曆史低點290點相比，反彈幅度接近100%。

　　波羅的海幹散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫BDI)，是航運業的經濟指標，它包含了航運業的幹散貨交易量的轉變。BDI指數一向是散裝原物料的運費指數，散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。由於各國政府和央行不能用貨幣或者理財政策左右BDI指數走勢，因此BDI指數更能真實反映全球經濟實態。

　　對於BDI此次大幅反彈，國金證券認為，隨著BDI指數的回升，全球大宗商品價格及活躍程度均有所回暖。從歷史表現來看，季節性需求復蘇將推動BDI持續反彈。中金公司亦認為，BDI反彈趨勢不改，二季度是幹散貨運輸的傳統旺季，5月為全年的最高點，因此BDI短期仍有反彈空間。遠期運價遠高於即期運價也反映了市場預期。建議關注近期的交易性機會。

　　有市場人士預計，隨著BDI指數的連續回暖，大宗商品的交易活躍和價格回升，這些BDI指數正相關的海運個股的業績回暖將在2016年一季報、中報中有所體現。此外，美股海運股近期連續大漲也印證了基本面改善預期，從供給側改革到需求端回暖，海運股目前階段性超額收益明顯。A股相關概念股值得重點關注。

　　中昌海運(600242)主要從事幹散貨運輸業務及疏浚業務。公司經營幹散貨運輸業務的全資子公司舟山中昌海運有限責任公司註冊地在舟山，是舟山市“十強”航運企業和優秀海運企業，浙江省重點海運企業之一，名列全國散貨海運企業前茅。公司目前的散裝貨輪以自有運力和租運船舶相結合的方式運營，主要從事沿海煤炭和鐵礦石的運輸業務。公司在幹散貨領域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業集團在內的穩定客戶群，具有較強的業務競爭能力。BDI指數的大幅上漲，有利於幹散貨運輸公司業績好轉。

　　中海海盛(600896)在海南萬噸以上幹散貨運輸市場居於主導地位，已成為海南地區航運業龍頭企業。公司主營國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業務，部分子公司主要從事成品油和化學品運輸業務。截止2014年底，公司直接管理和間接控制各類海上運輸船舶25艘，共計127萬載重噸，是海南省運力規模最大的航運企業。2015年公司處理了部分老舊船舶，並將所屬5.7萬噸級外貿散貨船舶期租給中海散運，提升和穩定公司效益。作為區域幹散貨運輸龍頭，公司將充分受益於BDI指數的大幅上漲。

　　寧波海運(600798)立足海運主業，專注于散貨船隊細分市場，是浙能集團旗下國內沿海貨物運輸業務資産的唯一整合平臺。截至2015年末，公司運力規模80.80萬載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內並舉、具有一定競爭力的散貨船隊，在國內沿海幹散貨船經營規模及船隊技術的先進性方面名列前茅。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，未來運力規模與結構有望進一步提升和優化。