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《通知》強調,對已經明確界定為有意或反覆濫用航班時刻行為的,地區管理局應當立即召回本航季的航班時刻,不得確認為下一同航季的歷史航班時刻;同時,視情節嚴重程度,對有意或反覆濫用航班時刻的航空公司,可以做出暫停受理本航季本機場航班時刻申請的決定。 根據情節嚴重程度,對有意或反覆濫用航班時刻的航空公司,民航局還將採取下列之一或組合懲戒措施:暫停受理本航季全國機場航班時刻申請;暫停受理2個航季全國機場航班時...
此次,民航局明確了有意或反覆濫用航班時刻的界定標準,即未獲得航班時刻,組織實施航空運營;向社會公眾公佈的航班起飛時間,與獲得的航班時刻不一致;將獲得的航班時刻,用於與其申請目的明顯不同的航空運營業務;非因不可抗力、故意提前或延後組織飛行超過3次,以及連續4周特定航班的航班時刻執行率不足65%。 “對於濫用航班時刻行為,地區管理局應當立即召回本航季的航班時刻,不得確認為下一同航季的歷史航班時刻;同時,視。
民航局局長馮正霖指出,要抓緊完善相關法規、標準,保障無人機健康有序發展。 民航局局長馮正霖在會上指出,要抓住有利契機,以改革創新精神完成《指導意見》確定的發展任務。《指導意見》明確了培育通用航空市場、加快通用機場建設、促進産業轉型升級、擴大低空空域開放、強化全程安全監管五大任務,這些都是多年形成的難啃的“硬骨頭”,要以改革創新的精神和。
繼重罰5家出現安全事故的航空公司之後,昨日,民航局又因航班延誤問題給5座機場開出罰單,包括福州機場、廈門機場、浦東機場等。民航局稱,根據《落實2016年航班正常管理措施及監測指標的通知》中相關要求,因航班延誤數據超標,自6月1日起,停止受理福州機場、廈門機場、浦東機場的加班、包機和新增航線航班申請。
2012年7月24日,上海虹橋機場,因天氣原因延遲飛往三亞的乘客正在航空公司櫃檯前與工作人員爭吵。民航局消費者事物中心常務副主任李洪濤説,自己全程參與了《航班正常管理規定》的討論和徵求意見。
航班延誤補償屬於企業自主經營行為,如果民航局制定統一的補償標準,將會侵犯企業的自主經營權,同時也不利於維護正常的市場運作秩序。 此外,李洪濤説,歐盟的《關於航班拒載、取消或者延誤時對旅客賠償和幫助的一般規定》,也就是俗稱的261條款當中對天氣、突然事件、空中交通管制等原因造成的航班延誤做了硬性規定,也把特殊情況列入到免責條款,比如政治不穩定、天氣條件、安全風險、飛行安全缺陷,以及承運人罷工等情況之下,...
4月12日,廈航B737-800/B-5302飛機執行杭州-廣州航班,在廣州白雲機場落地過程中機尾擦地損傷超標,構成一起嚴重事故徵候。 在約見會議上,廈門航空公司主要負責人彙報了廈航對“4·12”事件的內部調查處理。
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