深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團簽署合作備忘錄。
在距離萬科A復牌不足一週的最後時刻，受到重組預案的報批流程影響，萬科A復牌或將繼續推遲到7月初。
昨日新京報記者從萬科集團得到關於復牌的最新動向，萬科集團相關負責人向新京報記者表示，萬科將會在6月18日之前將引入深圳地鐵的重組預案提交至深交所，而在此之前，重組預案還需要經過董事會的審批；根據相關的流程，批復時間至少需要10個工作日，因此萬科復牌時間將至少推至7月1日以後，至於具體時間仍需以公告為準。
昨日，由深圳地鐵集團與萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在深圳舉行，萬科董事會主席王石與深圳地鐵集團有限公司董事長林茂德均出席。值得注意的是，儘管深圳地鐵與萬科集團的牽手以論壇形式亮相，但雙方的合作範圍有了更深層次的延伸。據悉，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。
王石在現場表示，萬科很榮幸能夠和深圳地鐵集團攜手，全面開展戰略合作關係。深圳地鐵集團所建立的“軌道+物業”模式，與萬科圍繞地鐵提供城市配套服務的戰略高度契合。與深圳地鐵集團的合作，將為萬科帶來長期發展機會。隨著軌道線路的延伸，萬科將有機會在地鐵沿線以合理價格獲得源源不斷的優質項目資源，讓萬科的全體股東，都能分享地鐵時代的經濟紅利。
與此同時，林茂德還進一步表示，將繼續全力推進“地鐵+萬科”戰略合作，有效發揮地鐵集團專注軌道交通建設運營，萬科專注城市配套服務的優勢，攜手並進深圳、內地和海外市場，共同拓展新空間。
今年3月13日，萬科宣佈引入新戰略投資夥伴——深圳市地鐵集團有限公司。華潤對萬科引入深圳地鐵的資産重組程式提出了異議，表示“沒有經過董事會的討論及決議”。
- 現場
華潤亮相“深萬”論壇
新京報記者從萬科集團得到確認，此前曾對萬科與深圳地鐵合作持有疑義的大股東華潤集團，也派出代表出席了昨日的論壇，曾對深萬合作引起的萬科繼續停牌投出贊成票的寶能係並未到場。
據上述接近萬科人士透露，無論華潤還是寶能，作為萬科股東都曾“知會”，至於出席與否並不是最重要的，重要的是引入深圳地鐵能夠獲得性價比更優的土地資源，對於每個股東都是好事，應該能夠達成共識。
“能夠通過第一大股東的股權綁定深圳地鐵這樣的企業，對萬科而言不亞於得到一個大禮包，其背後的土地資源將為萬科後續規模化的發展注入強心針。”一位接近萬科集團的人士這樣評價雙方的合作，尤其是全國範圍內土地價格預期不斷推高的當下，合作有利於萬科豐富物業類型。
此前業內人士就曾指出，深圳地鐵入股後，萬科股權結構將因此生變。而根據萬科此前公告披露，與深圳地鐵的交易對價在400億-600億元之間，萬科停牌之前的市值為2697億元。此前據業內人士測算，按照萬科公告所披露的最高600億元、且全部以增發引入深圳地鐵粗略估算，深圳地鐵最高持股比例將達到18%；最低以400億元計算，持股比例為12.9%；與華潤持股比例相疊加，已經超過寶能係的持股比例，從而進一步穩固萬科軍團的話語權。
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而根據本次交易方案，深圳地鐵集團旗下資産將作價400億-600億元注入萬科，且萬科支付對價主要以向地鐵集團新發行股份為主。在此背景下，儘管增發價格未定，但若以萬科A股股價停牌前20個交易日的90%作為發行價參照標準（16.71元/股），那麼按注入資産下限計算（不考慮支付現金份額），深圳地鐵集團將可獲得約23.94億股萬科增發股份；而取中間值500億計算。
在萬科A股股票停牌3個月後，“萬寶之爭”到了關鍵性的“亮底牌時刻”，深圳地鐵集團浮出水面。 3月12日，深圳地鐵集團與萬科舉行戰略合作備忘錄簽約儀式，宣佈達成戰略合作意向。萬科將主要以新發行股份方式，收購深圳地鐵集團所持有的目標公司全部或部分股權，初步預計交易規模介於400至600億元(人民幣，下同)之間。
真實情況為一女乘客因未吃早餐導致身體不適，經車站工作人員簡單照顧後，該乘客自行離開車站。對於今早五號線列車延誤給乘客造成的不便，深圳地鐵再次對受到影響的乘客表示歉意。
肖民説，地鐵物業與普通物業有明顯的區別，在開發時應考慮地上地下一體化規劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰略協同，可以充分發揮雙方各自專業優勢。 王石表示，房地産行業已經進入白銀時代，但“軌道＋物業”的“鉑金時代”才剛剛開啟。“軌道＋物業”的模式，有望向更多城市複製推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業開發項目中展開闔作。
在市場化創新方面，深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業的前列。”深圳地鐵集團董事長林茂德先生表示。 在企業文化方面，深圳地鐵集團提倡創新、擔當、包容、共用，在積極履行社會責任的同時，高度重視安全運營和施工品質，並積極打造裝備技術創新標桿。這和萬科堅持品質第一、矢志不渝的推廣住宅産業化的做法也有著諸多相似之處。
業內人士分析，此次深圳地鐵入股後，萬科一方的一致行動人持股比例或將超越寶能係，萬科和寶能係的股權大戰或逐步塵埃落定。而此次萬科與深圳地鐵結成戰略合作後，雙方共同實施“軌道+物業”的發展戰略也將對各自的業務産生深遠影響。
萬科A（000002）昨日下午發佈公告宣佈了與深圳地鐵集團之間的合作，這家擁有國資背景的企業將帶著400億-600億元的資産入主萬科。雖然股權比例尚未公佈，但業內人士猜測，萬科戰隊將因深圳地鐵的加盟而不斷穩固。萬科布棋至此，下一步則要看寶能如何接招。
據萬科公告，公司擬通過換股吸收深圳地鐵優質項目的方式，引入新的國企股東。據估算，本次交易若完成，華潤、萬科管理層以及深圳地鐵集團三方的持股比例將超過寶能係。 萬科將引入新國企股東 3月13日，萬科公告稱，萬科將以發行新股的方式購買地鐵集團下屬公司的全部或部分股權，而地鐵集團將注入部分優質地鐵上蓋物業項目的資産到該收購標的中。
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