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不過其同時也要求車內必須有人並持有駕照，能在緊急情況下控制車輛不出意外。同時，歐盟和日本也在就如何修改相關的法律法規以支援自動駕駛展開討論。日本共同社曾報道稱，在日內瓦舉行的“聯合國世界車輛法規協調論壇”上，制定自動駕駛系統安全法規的事宜被提上了討論日程。
一旦車企放棄高田選擇其他氣囊生産企業，高田固然會遭遇問題，車企也將因為沒有匹配的替換零件而面臨産能和技術的考驗。 發動機和轉向系統故障召回數量相當 除了高田氣囊事件，2015年因發動機和轉向系統存在安全隱患被召回的汽車數量持平，均為29萬輛，而這兩類問題也是導致召回的高發問題。
公告 不符合標準者將定為危險産品 電動平衡車，又叫“扭扭車”，可以通過人體姿態的變化控制車輛車事件以來，我們就高度關注轄區內電動平衡車品質安全風險狀況。”浙江檢驗檢疫局檢驗監管處主任科員陳璐稱，由於此次美國消費品安全協會（CPSC）公告實施的電動平衡車最新安全標準。
本田汽車公司是高田安全氣囊最大的消費者。該公司已經為540萬輛相關汽車中的氣體發生器進行了更換，為其去年12月總共召回車輛的一半以上；然而今年2月，該公司又進一步召回了230萬輛涉事車輛。
例如，研究分析我國現行的法律法規，識別並著手修改阻礙自動駕駛發展的相關條款，比如公安部應負責駕駛員駕駛行為的相關法規，研究如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤，從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作等。還應研究涉及車輛安全強制認證要求、産品召回中關於産品安全。
今年以來,利好平行進口的各項政策相繼出臺,最受關注的當屬商務部等八部委發佈的《關於促進汽車平行進口試點的若干意見》(以下簡稱《意見》)。在這一系列“動作”後,去年2月,美規車在中國平行進口車銷量中所佔的比例,一度從50%以上,驟降至20%左右。
由於與官方進口渠道是“平行”狀態，所以稱之為“平行進口車”。根據進口地的不同，“平行進口車”可分為“美規車”、“歐規車”、“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。 平行進口車其實早就存在，不過之前一直處於“灰色地帶”。
然而後來我才知道這個配件市面價格才300元左右”。宮先生憤懣地對記者表示，“自此之後不論他們讓我修什麼、換什麼我都留個心眼，都會去市面和網上商城對比，不比不知道，價格懸殊真的是太大了”。 隨後記者來到了位於朝陽區姚家園路的東方基業國際汽車城，在這裡也探訪到了一些普遍存在的問題。
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