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然而幾乎所有的4S店銷售員都是顧客主動詢問後才回答，而一旦評估員進店少頃仍無人接待被迫主動發問時，就意味著4S店難逃低分的命運了。 評估員的存在是車企為提高4S店銷售員的服務意識，以優質服務提升顧客滿意進而促進銷售。這本是一個正面促進的舉措，但是在部分4S店看來卻顯得過猶不及。
然而幾乎所有的4S店銷售員都是顧客主動詢問後才回答，而一旦評估員進店少頃仍無人接待被迫主動發問時，就意味著4S店難逃低分的命運了。 評估員的存在是車企為提高4S店銷售員的服務意識，以優質服務提升顧客滿意進而促進銷售。這本是一個正面促進的舉措，但是在部分4S店看來卻顯得過猶不及。
經過兩家4S店的全車檢測後，並沒有任何一家4S店提出轉向助力存在漏油的情況。 ■ 觀察眼 重視售後才能更好地生存 去年3·15期間，央視揭露了多家4S店的售後維修黑幕，放大車輛故障、增加消費者的維修成本等問題成為4S店普遍存在的問題。 而早在10年前，新京報的金手套暗訪調查就開始關注4S店的售後服務環節，並對京城各品牌4S店的售後服務進行評選。
車主梅女士堅稱，她在4S店拿到高達33萬元的“維修結費單”前，無論是保險公司還是4S店，都未曾告知車輛的定損金額和維修費用如此之高。而4S店則認為，這次理賠由保險公司全額賠付，梅女士提出少付費用多開發票，是意圖從其中賺差價得利。
” 對此，本報記者親自走訪調查了北京地區幾家4S店發現，4S店收費存在混亂現象，其中收費差異主要集中在工時費上。據了解，汽車廠家對4S店的價格規範一般只限于整車銷售和配件銷售兩大部分，而售後服務的工時費則相對彈性。
無獨有偶，市民任女士的菲亞特轎車，在1月13日下午，被省高速交警總隊鄭州圃田大隊攔截，民警此後做出處罰，原因同樣是“使用偽造號牌”。該人員稱，由於他們和經銷商屬於合作，而非隸屬關係，他們只能協助車主進行維權，他建議車主可以訴諸法律途徑，而廠家可以幫助出具相關證明文件。
面對高庫存壓力，今年以來，已有不少4S店選擇跑路。3月，山東媒體報道稱，濟南一個汽車銷售公司旗下的四家4S店跑路，導致上百輛車拿不到合格證，車輛無法完成上路手續。 有媒體還報道稱，2015年上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯拓集團年初出現資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日係車4S店倒閉的更多。 “4S店已進入‘倒春寒’，大範圍倒閉並不是危言聳聽。
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