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隨著國家計程車改革方案近日出臺,我國30多年來固化的傳統計程車“份子錢”利益蛋糕面臨調整。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網訪談時表示,要從取消經營權有償使用、規範承包經營方式等四方面改革計程車“份子錢”,健全計程車行業利益分配製度。
交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網訪談時表示,要從取消經營權有償使用、規範承包經營方式等四方面改革計程車“份子錢”,健全計程車行業利益分配製度。 一是取消經營權的有償使用費,這在一定程度上降低了“份子錢”,同時也營造了傳統計程車和網約車新老業態公平競爭的市場環境。二是規範了承包經營的方式。
拒載、説謊、空車計費,一位滴滴快車司機讓剛出差回連的徐女士倍感鬱悶。”徐女士一氣之下便撥打滴滴客服投訴此事,沒想到隨後發生的事讓她更氣憤。徐女士再度撥打滴滴客服投訴此事。
因為政府定價使傳統計程車出行價格完全失去了價格彈性,難以對出行市場進行靈敏的反應,也就不可能真正有競爭力。每次計程車價格聽證會的結果幾乎都是漲價,只漲不跌的價格機制是沒有前途的。 那政府調節價呢?動態監測和調整機制,確實使得傳統計程車出行價格具備一定的價格彈性,可在一定程度上與網約車競爭。但其彈性仍然有限,難以與網約車展開真正有效的競爭。 從長遠來看,傳統計程車的運價還是要繼續放開,實現充分的市場調...
科學定位計程車服務 改革對計程車服務的定位予以了明確。計程車作為城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化出行服務。城市應該堅持優先發展公共交通,適度發展計程車,統籌傳統計程車和網路預約計程車的發展,從而促進兩個業態都能健康發展。 劉小明説,改革是在優先發展公共交通、適度發展出租汽車的前提之下,以新的業態撬動傳統行業體制機制的改革。
交通運輸部副部長劉小明1日就深化計程車改革接受中國政府網訪談,從科學定位、明確管理規範、市場監管等六方面詳解計程車、網約車改革新規。 改革對計程車服務的定位予以了明確。計程車作為城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化出行服務。城市應該堅持優先發展公共交通,適度發展計程車,統籌傳統計程車和網路預約計程車的發展,從而促進兩個業態都能健康發展。 劉小明説,改革是在優先發展...
此次《意見》明確,原有計程車和網約車將實現“錯位發展”,充分發揮兩者優勢,不僅要“坐得起”,也要“坐得上”,讓不同層次群眾的不同出行需求都被滿足。 其實,在充分調研、總結國內外出租汽車管理經驗和教訓的基礎上,交通運輸部2015年就會同有關部門起草了相關徵求意見稿,目的正是為了取得改革的“最大公約數”。為了實現這一目標,交通運輸部等部門召開了不同範圍不同層次的座談會、論證會和諮詢會,廣泛聽取各方意見,對初...
細讀《意見》,力求取得“最大公約數”的目標鮮明而肯定,改革的目的就是要讓百姓得實惠。 近幾年,隨著網際網路的快速發展及共用經濟的興起,網約車出現並迅速壯大,猶如一條“鯰魚”攪動整個計程車行業,讓行業內的痼疾顯現無遺。同時,新業態的出現也引發了新情況、新問題。新舊矛盾疊加,傳統計程車行業已經到了不得不改、必須要改的地步。不同群體有不同訴求,計程車行業改革只有求得“最大公約數”,才能保護大多數人的利益,此...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。