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進口車市場正在被蠶食

2016年07月20日08:29 中國品質報

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　　□ 本報記者張海燕

　　近兩年來，在國內汽車市場，豪華品牌的國産化已漸成趨勢。隨著消費市場的不斷升級，由於Jeep、路虎等品牌熱銷車型國産化的推進，進口車市場的需求量逐漸被替代。根據最新統計數據，在逐步推進的國産替代和下滑的市場需求共同作用下，進口車市場5月再次大跌。

　　從中國進口汽車市場數據庫獲悉，今年5月，國內進口汽車7.5萬輛，同比下滑14.9%。相較于前5個月累計12.3%的降幅，5月單月跌幅出現繼續擴大的態勢。據了解，這已經是汽車海關進口量連續第17個月出現下滑。在持續下跌中，汽車進口量曾在今年4月出現降幅收窄，5月大跌讓進口車市場的“觸底”變得撲朔迷離。

　　實際上，汽車進口量下跌在乘用車領域表現得更為明顯。根據中國進口汽車市場數據庫的統計，前5個月，乘用車累計進口量38萬輛，同比下滑12.5%。

　　各個細分市場的情況也不容樂觀。其中，前5個月，SUV進口量23.4萬輛，在總進口量中的佔比高達64%，但這一細分市場出現15.8%的降幅；此外，MPV車型進口量也下滑36.5%，今年前5個月僅進口1.27萬輛。相比之下，轎車進口量13.3萬輛，同比跌幅相對較小，僅為11%，但也未能維持今年3月的增長態勢。

　　業內專家表示，由於市場需求仍在持續下滑，進口量下跌的局面短期內很難出現改變。統計數據顯示，5月，全國進口車銷售量僅為6.56萬輛，同比下滑13.4%。在需求下滑的同時，經銷商較高的庫存更加抑制了進口量的回暖。據悉，5月進口車庫存仍為4.25個月，這意味著經銷商僅靠庫存數量就能滿足超過4個月的銷售。

　　統計數據顯示，在進口量排名前十的車企中，今年5月，寶馬進口量增加22.2%，賓士進口量增加1.9%，斯巴魯進口量增加245%，捷豹品牌也增加34.9%。這樣的逆勢增長引發關注。

　　據專家分析，上述這些品牌的增長都是週期性的。據悉今年前幾個月，寶馬的進口量不太好，5月進口量的大幅增加是前幾個月壓出來的。

　　根據中國進口汽車市場數據庫的統計，即便有幾個品牌在增長，但前十品牌的整體進口量依舊在下滑。5月，進口量前十的品牌合計進口6萬輛，同比下滑4.4%。此外，在10個品牌中，包括保時捷、豐田、路虎、奧迪、雷克薩斯、Jeep這6個品牌均出現較大幅度下跌。

　　值得注意的是，前4個月，雷克薩斯曾出現同比73%的增長，5月卻驟跌33%。此外，Jeep品牌的進口量大跌68%，是進口量前十位中跌幅最大的品牌。在一些業內人士看來，雷克薩斯進口量的大幅下跌主要是由於今年4月日本九州的地震，直接影響了製造基地位於九州的雷克薩斯在次月的産銷。而Jeep品牌進口量的下滑則是由於國産化的推進。

　　相關統計顯示，去年的國産車型至少代替了15%的進口車銷量。據了解，包括Jeep自由光、自由俠等主銷車型已在今年逐步實現國産。不只是Jeep、路虎極光、賓士GLA等産品逐步國産，在車企國産化持續推進的情況下，進口車市場正在被蠶食。德係三強奧迪、寶馬和賓士早期通過國産化在中國市場取得成功，佔據著中國整個豪華車市場75%以上的份額，業已成為豪華品牌國産化的標桿。隨後，捷豹路虎、凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等二線豪華品牌紛紛開始陸續跟進，先後在華推出國産車型。

　　專家表示，國産車的替代是造成這一現象的最重要原因，在主要車企紛紛國産化的浪潮下，進口車市場將逐漸回歸補充者的角色。因此，在經歷連續17個月進口量同比下跌後，“觸底”回暖恐怕仍然是遙遙無期。

(責任編輯：羅伯特)

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