中國進口車下滑之勢仍在繼續 去庫存壓力加大
- 發佈時間:2016-05-09 08:45:09 來源:新京報 責任編輯:張少雷
我國進口車的下滑之勢仍在繼續。近日,國機汽車股份有限公司發佈《2016年一季度中國進口汽車市場報告》(以下簡稱“報告”)稱,我國進口汽 車市場供給面逐步收縮,一季度延續供需雙降局面。據中國進口汽車數據庫數據顯示,2016年1-3月汽車進口22.0萬輛,同比下滑14.6%;經銷商交 付客戶進口車銷量為20.9萬輛,同比下滑9.1%。報告預測,2016年二季度及全年,進口車市場仍將呈下滑態勢,銷售上牌仍會有個位數的下滑。
但值得一提的是,平行進口車呈現逆市上揚,進口量及佔比繼續攀升,成為整個進口車下滑大勢中的一抹亮色。
進口車庫存仍居高位
“不論是3月當月還是今年第一個季度,進口車都繼續延續了下滑的態勢。應該説2015年開始進口車就面臨去庫存的壓力,一季度也延續了這樣一個趨勢。”中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示。
從供給方面看,2016年一季度,進口量已經連續五個季度下滑與調整。據中國進口汽車市場數據庫的數據顯示,1-3月中國累計進口汽車22.0 萬輛,同比下滑14.6%。從需求方面看,根據中國進口汽車市場資訊聯席會統計的30個品牌經銷商交付客戶數據顯示,1-3月經銷商交付客戶進口車銷量為 20.9萬輛,同比下滑9.1%。
根據2012年至2013年間的去庫存情況分析,上輪去庫存週期持續了三個季度。因本輪庫存深度再達歷史峰值,由此預計本輪去庫存週期加長。事 實上,自2015年以來,中國進口汽車市場便出現持續性“供需雙降”,庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題突出。
在此環境下,我國汽車進口量出現十年來的首次下滑。中國進口汽車市場數據庫發佈數據顯示,2015年進口汽車的進口總量達107.8萬輛,年進 口量出現了自2006年來的首次下滑,年進口量比2014年的142.3萬輛相比,同比大幅下滑24.2%,全年進口量甚至比2012年109.1萬輛還 低一些。
報告預測,2016年宏觀經濟仍處於“新常態”的轉型升級進程中,下行壓力仍然較大,購置稅優惠政策對進口車市場刺激力度有限,而進口車型國産 化因素影響力度仍較大,2016年二季度及全年進口汽車市場形勢難言企穩,“去庫存”影響下進口量仍將下滑,進口車市場銷售上牌將會有個位數的下滑。
平行進口車逆市增長
但與正常進口車乃至整個進口車市場形成鮮明對比的是,平行進口車在一系列利好政策帶動下,實現逆勢增長。數據顯示,今年一季度汽車平行進口2.6萬輛,同比增長27%,佔進口汽車市場份額的11.9%,較2015年繼續增長。
政策利好無疑是平行進口車最大的推動力。今年,平行進口車頻迎政策東風。去年年末,國家認證認可監督管理委員會發佈《國家認監委關於自貿區平行 進口汽車CCC認證 改革試點措施的公告》稱,從今年1月1日起,將實行放寬對進口汽車原廠授權文件的要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求三大舉措。自此,長期 以來受到品牌授權及3C認證等因素限制的平行進口車終於鬆綁。
前不久,商務部等八部委又發佈《關於促進汽車平行進口試點的若干意見》指出,“對已有效保證車輛一致性的試點企業,可取消非量産車認證模式的數 量要求”以及“各地公安部門要嚴格執行相關國家安全技術標準,對符合規定的要方便快捷予以辦理”,意味著以後平行進口車輛將不再受到小3C認證的限制,上 牌也將不再是件難事。
“國家政策的支援,參與者不斷增加,使平行進口車市場出現較快增長。其中,受到小3C跟平行進口相關的政策的鼓勵,未來會有更多的參與者進來,這個市場還會比較熱。”王存表示。
不過,平行進口車想要以一己之力來拯救進口車仍非易事。一方面,平行進口車自身發展尚待成熟,仍然受制于售後服務和配件供應體系的不完善,價格 優勢也有所減弱。另一方面,國內經濟下行壓力影響,也使得整個進口車市場很難“復原”。“宏觀經濟調整往往對以進口車為主的豪華車影響最顯著。”資深汽車 行業分析師顏景輝稱。