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品質問題依然呈高增長勢頭

  • 發佈時間:2015-05-05 09:32:13  來源:中國品質報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊 (記者王 輝)2015年一季度,國內最大的缺陷汽車産品資訊收集平臺、中國品質報旗下的中國汽車品質網投訴創下兩大歷史新高,即,季度投訴量達歷年之最,而且受“3.15消費者權益日”的影響,3月份的投訴量也創下了單月投訴紀錄。

  據統計,2015年一季度共接到消費者對汽車産品的有效投訴1.0362萬宗,涉及123個汽車品牌,485個車型。

  投訴量同比增長達七成。與2014年同期相比增長了70.6%,汽車爆發的品質問題依然呈高增長勢頭。其中,除發動機、變速箱異響問題依然較為集中外,發動機漏油及同款不同配置問題成為了2015年一季度投訴的新熱點。此外,燒機油、車身漏水及後軸縱臂斷裂隱患問題同樣集中出現,而去年同期較為集中的機油乳化問題,在2015年一季度則呈現較大幅度的下降。

  與2014年四季度相比,投訴量環比增長了32.9%。而在消費者所反映的共性問題中,2015年一季度發動機、變速箱異響問題最為集中,2014年四季度中排名第一位的後軸縱臂斷裂隱患投訴數量則下降明顯,而同款不同配置問題則一躍成為第5大典型故障。此外,發動機漏油、無法換擋、燒機油、車身漏水、輪胎起皮、車身生銹等問題數量則繼續增加。從投訴涉及到的車輛8大系統來看,本季度涉及發動機、車身附件及電器、變速箱問題的投訴依然較為集中。不過與2014年四季度相比,發動機及輪胎兩大系統的投訴量增長幅度較大,均達到50%以上;而前後橋、懸挂以及離合器環比2014年四季度投訴量均下降2成有餘。

  報告顯示,服務問題投訴環比增長幅度大,投訴量依然繼續走高。相比2014年四季度,銷售欺詐及配件爭議問題下降幅度最大,但消費者對於人員技術方面的不滿在2015年一季度有所提高。此外,本季度對服務態度方面的投訴量依然有小幅增長。由此可見,廠家對於4S店的流程管理規範雖有所改善,而主要矛盾點則轉移到4S店的服務水準,依然有待提高。

  從數據可以看出,2015年一季度對品質問題的投訴依然是投訴的主體並逐步增多,其中發動機系統及輪胎存在的問題抱怨呈現爆髮式增長;而本季度針對人員技術投訴量的增加,則體現出售後服務環節的欠缺。

  值得關注的是,2015年一季度投訴中同款不同配置成新熱點。統計顯示,2015年一季度重點投訴問題主要集中在發動機及變速箱兩大系統中,而異響問題依然成為投訴的重點。受3.15媒體報道的影響,發動機漏油問題的投訴則集中涌現,成為2015年一季度的第三大熱門投訴問題。相比之下,同款不同配置一項出現在10大投訴問題中,更是引起廣泛關注。據了解,該投訴問題主要體現在同一年款車型配置出現不同,但與通常意義上的減配不同,這一問題主要是由於廠家出於對産品的進一步完善引發,所以建議廠家未來能夠考慮得更為週全。

  合資品牌發動機投訴集中,自主品牌變速箱/離合器異響嚴重。2015年1季度各品牌類型的投訴量佔比與2014年四季度基本一致,但投訴量均有不同程度的增長。其中,合資品牌投訴量依然最大,佔比達到總投訴量的66%,自主品牌為31%,而進口品牌為3%。從各品牌類型的品質問題投訴來看,合資品牌車型發動機問題投訴要高於自主品牌,異響、漏油及燒機油等問題投訴量大;而變速箱及離合器異響問題則主要集中在自主品牌車型中。

  近七成投訴來自1年內新車。數據顯示,2015年一季度中各時間段投訴量均有增加,而購車半年內車輛出現故障的投訴增幅較大,其中使用1~3個月內出現問題的投訴增幅達到了61.47%。自主品牌主要投訴問題集中在購車3個月內;而合資品牌主要集中在1~3年中,不過1個月內問題同樣較為嚴重;進口品牌則主要集中在1年以上。由此可見,自主品牌新車品質可靠性依然有待提高。

  美係品牌投訴量環比增幅達87.7%。數據顯示,與2014年四季度相比,2015年一季度唯有德係品牌投訴量減少,而其他品牌的投訴量均呈現不同程度的增長趨勢。其中,美係品牌一季度環比增幅最大,達到了87.7%,原因在於輪胎起皮及同款不同配置問題的凸顯。除此以外,日係及歐係品牌的投訴量也有較大增幅,分別增長47.7%及44.6%。

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