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“徹夜排隊購票成歷史”不值得過分標榜

  • 發佈時間:2016-01-18 07:36:50  來源:新京報  作者:張貴峰  責任編輯:湯婧

  1月17日,中國鐵路總公司工作會議召開。媒體從會上獲知,“十二五”期間,高鐵營業里程超過1.9萬公里,居世界第一。網上售票佔比超過60%,買票徹夜排長隊現象已成歷史。

  “買票徹夜排長隊現象已成歷史”,對這一説法,首先應該承認。近年來,伴隨我國鐵路營運里程的增加,鐵路運力確實有了大幅度增長。如據中國鐵路總公司最近公佈的數字,全國鐵路開行旅客列車總數達到3142對,而在2009年,對應的數據是1551對。這意味著,7年來,全國鐵路開行的旅客列車總數上已翻了一番。這種背景下,火車票“一票難求”的難度,較之以往,確實有所降低。

  儘管如此,筆者仍然覺得,對於所謂“買票徹夜排長隊現象已成歷史”,鐵路方面也沒必要過分標榜。其一,雖然近年來鐵路運力確實有了很大的增長,但火車票尤其是春運期間火車票“一票難求”現象,實際上並沒有根本改觀。在許多熱門線路上,“一票難求”仍是許多遊子過年回家旅程中揮之不去的“鄉愁”。

  其二,隨著“網上售票”的普及,線下“買票徹夜排長隊現象”雖然“成為歷史”,但線上徹夜排長隊現象,卻沒“成為歷史”。不僅如此,囿于“網購車票”速度的大大增加,而總的運力又有限,許多熱門線路的春運火車票常常遭遇“秒光”。也就是説,在某種程度上,“買票徹夜排長隊現象”只是從線下轉移到了線上而已。

  還應意識到,從全面完整的鐵路運輸服務品質水準的角度看,即便“買票徹夜排長隊現象已成歷史”,這一成績事實上也並不值得過分標榜。一方面,讓廣大鐵路旅客免於“徹夜排長隊”的購票之苦,並不是一個多麼高標準、值得誇耀的鐵路服務水準,而不過是一個早該實現的基本服務“底線”而已。試想一下,在市場經濟環境下,如今的各行各業,還有幾個行業動輒需要消費者“徹夜排長隊”?

 

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