“徹夜排隊購票成歷史”不值得過分標榜
- 發佈時間：2016-01-18 07:36:50 來源：新京報 責任編輯：湯婧
1月17日，中國鐵路總公司工作會議召開。媒體從會上獲知，“十二五”期間，高鐵營業里程超過1.9萬公里，居世界第一。網上售票佔比超過60%，買票徹夜排長隊現象已成歷史。
“買票徹夜排長隊現象已成歷史”，對這一説法，首先應該承認。近年來，伴隨我國鐵路營運里程的增加，鐵路運力確實有了大幅度增長。如據中國鐵路總公司最近公佈的數字，全國鐵路開行旅客列車總數達到3142對，而在2009年，對應的數據是1551對。這意味著，7年來，全國鐵路開行的旅客列車總數上已翻了一番。這種背景下，火車票“一票難求”的難度，較之以往，確實有所降低。
儘管如此，筆者仍然覺得，對於所謂“買票徹夜排長隊現象已成歷史”，鐵路方面也沒必要過分標榜。其一，雖然近年來鐵路運力確實有了很大的增長，但火車票尤其是春運期間火車票“一票難求”現象，實際上並沒有根本改觀。在許多熱門線路上，“一票難求”仍是許多遊子過年回家旅程中揮之不去的“鄉愁”。
其二，隨著“網上售票”的普及，線下“買票徹夜排長隊現象”雖然“成為歷史”，但線上徹夜排長隊現象，卻沒“成為歷史”。不僅如此，囿于“網購車票”速度的大大增加，而總的運力又有限，許多熱門線路的春運火車票常常遭遇“秒光”。也就是説，在某種程度上，“買票徹夜排長隊現象”只是從線下轉移到了線上而已。
還應意識到，從全面完整的鐵路運輸服務品質水準的角度看，即便“買票徹夜排長隊現象已成歷史”，這一成績事實上也並不值得過分標榜。一方面，讓廣大鐵路旅客免於“徹夜排長隊”的購票之苦，並不是一個多麼高標準、值得誇耀的鐵路服務水準，而不過是一個早該實現的基本服務“底線”而已。試想一下，在市場經濟環境下，如今的各行各業，還有幾個行業動輒需要消費者“徹夜排長隊”？
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