上周，美國聯邦航空管理局正式批准了亞馬遜擬在美國測試新無人機的請求。在此前一段時間內，美國曾設置了不少無人機監管法規，以預防無人機可能帶來的安全隱患。

　　同樣在上周，國內無人機公司大疆再發新品。筆者曾于兩年前採訪過這家公司，當時它還只是個創業公司，但隨後一年這家公司以“火箭速度”發展，估值甚至超過百億。

　　一條國外無人機政策放開令，一個“勵志”的國內創業公司，把無人機再次拉回到人們視線。

　　過去一年間，無人機就好像一個淘氣的新生兒一樣“讓人歡喜讓人憂”。歡喜的是，不僅以低成本換回了航拍作品，而且在農藥噴灑、災後搜救、數據勘測及採集等商用化方面表現不俗。憂的是過去一年它闖過白宮，也曾因缺乏行業標準、侵犯隱私等問題遭遇不少國家政府層面的監管。

　　但整體來看，無人機作為一個科技産品，在一定程度拓寬人類的視野、甚至改變人們思維方式的同時，正在加速走進大眾以及應用行業。正如《連線》創始主編凱文·凱利所説：科技除了能夠滿足慾望以及偶爾節省勞動力以外，還可以創造新機會。筆者認為，這些新機會，對於無人機而言便存在於農業、快遞、勘測等諸多垂直領域。同時，隨著垂直市場越發精細化，更合理的監管規則以及更明晰的商業模式也將很快被探索出來。

　　首先，從新技術發展的角度，無人機和過去的汽車、網路以及智慧手機的發展軌跡一樣，在一步步的蹣跚試錯中走入人們的生活。

　　事實上，無人機並非新鮮事物，二十年前便開始應用於軍工領域，一個大型無人機幾乎需要一個部隊的士兵去操控；但如今甚至完全可以在掌上完成操作。當科技産品走進大眾視野，産品形態會更細化，用戶需求更多元，整個市場會有更大的機會。

　　現在無人機剛剛滲透到市場，還屬於高衝的階段。可以預想，接下來可能會面臨價格戰，然後再是市場優勝劣汰的洗牌，最終形成行業格局。

　　其次，這個市場越發走向精細化，同時在諸多垂直領域或能找到掘金方向。

　　在面對大眾及垂直市場時，産品會隨著使用場景不斷細分化。好比汽車，可分為比如小型、中型、大型，飛行器也可以分為直升機、固定翼飛機、無人飛艇等等。每個機型均有每個機型的用途。當我們想起無人機時不再一概而論，而是將機型及用途進行匹配。比如百元的無人機也許只能滿足室內初級玩家的需求，而上千元的航拍機型則滿足更專業的需求，更考驗抗風險能力、平臺的穩定度等。

　　在監管層面，“一棒子打死”的局面將因為垂直市場的探索而有所改變。正如開車的司機要有駕駛證，開計程車的司機要有運營許可證等一樣，無人機行業的監管也將更加靈活和高效，同時在不同領域呈現差異化。

　　最後，從國內創新的角度來看，似乎很久沒有一款科技産品能像無人機一樣走向世界。除大疆外，尤其以珠三角為主的越來越多創業公司開始被更多人以及行業熟知。

　　美國消費電子協會預測，2015年全球民用無人機商用市場規模將會增長55%。偌大的市場對於國內的創新型公司是難得的機會。此時深耕垂直領域，挖掘産業鏈的核心環節，或能在偌大的無人機蛋糕中分得一杯羹。