諾基亞的粉絲一直希望諾基亞能夠重新涉及銷售智慧手機，不過所謂的2016年“A1新手機”，最終證明是一個美國科技媒體的愚人節笑話。對於諾基亞而言，智慧手機只不過是個商標授權撈取外快的“小副業”，據外媒消息，諾基亞已經瞄準了電信設備之外的重要新興領域——物聯網以及智慧城市，涉及和普通人生活緊密相關的智慧停車等應用。

　　在轉讓數字地圖業務之後，諾基亞已經成為一家純粹的電信設備製造商，諾基亞收購了阿爾卡特朗訊公司，準備和華為、愛立信爭奪電信設備老大的位置。不過，諾基亞還保留了一個研發新技術的部門，傳統的專利授權業務，也由這個部門來實施。

　　據英文財經媒體Business Standard報道，在電信設備領域之外，諾基亞已經瞄準了物聯網、智慧城市這一市場。諾基亞將推出一系列智慧城市的解決方案，比如自動停車、城市廢棄物管理，以及大量依靠感測器的技術。

　　諾基亞負責全球企業和征服市場的總裁康波利(Osvaldo H Di Campli)對媒體介紹説，諾基亞目前正在四個非電信領域進行物聯網和智慧城市方向的研發，分別是交通運輸(高速公路、鐵路、地鐵)，能源(石油天然氣、公用設施)、政府部門(國防、公共安全、智慧政府)，以及大型企業應用。

　　這位高管表示，物聯網將是全球下一個科技浪潮，人們將會看到許多人類和機器、機器和人類的新技術涌現，智慧城市需要大量的基礎設施建設，這將給諾基亞帶來進入的機會。

　　康波利表示，印度等國家已經擁有了一些基礎設施，但是諾基亞這樣的公司，將給一些問題提供更有深度的解決方案。

　　他表示，智慧城市和物聯網的商業模式到底怎樣，一些項目如何獲得資金，這也是諾基亞公司需要解決的問題。

　　在2016年初的西班牙世界行動通訊大會上，諾基亞展示了19項和物聯網有關的産品，其中的一些産品能夠用於智慧城市的建設。

　　諾基亞在印度的另外一位高管也表示，在智慧城市和物聯網領域，諾基亞的覆蓋面很廣，包括物聯網基礎設施、智慧設備網路、上網管理，以及各種數據分析等。

　　據稱，諾基亞也已經和一些國家的政府進行接洽，試圖拿下項目合同。

　　需要指出的是，諾基亞的HERE數字地圖價值頗高，在車載導航地圖市場擁有全球壟斷地位，但是諾基亞仍然決定將其轉讓給德國三大汽車公司，最主要的原因是數字地圖業務和最重要的電信設備業務，幾乎沒有什麼交集。

　　顯而易見的是，物聯網和智慧城市市場，依靠大量的地面智慧設備和感測器，需要利用行動通訊網路進行資訊交換，這將和核心的行動通訊和電信設備業務形成互補。這正是諾基亞佈局物聯網的主要原因。

　　就在三月份，諾基亞在中東迪拜獲得了一個重要合同。諾基亞和當地的若干家公司合作，將為迪拜建設一個基於5G網路的物聯網和智慧城市基礎設施網路。 這一網路將會支援語音、視頻傳輸，支援城市緊急服務。

　　據媒體分析指出，4G網路已經在全球全面部署，5G網路也將會在2020年逐漸成為現實，而除了傳統的智慧手機通信之外，物聯網和智慧城市將成為未來通信網路的重要用途和用戶。

　　年初，諾基亞也宣佈設立一個總額3.5萬美元的基金，將會投資物聯網領域的公司和項目。

　　有關粉絲關注的智慧手機業務，諾基亞首席執行官蘇裏已經多次表示，在和微軟的品牌授權合作到期之後，諾基亞將會重新返回智慧手機市場。不過諾基亞主要從事一些設計和商標授權的工作，具體的製造、銷售和客戶服務都將交給合作夥伴進行。

　　媒體分析，諾基亞新推出智慧手機可能模倣過去的安卓平板(全程由富士康集團操刀，市場表現也平庸)，僅僅是一種商標貼牌合作，對於諾基亞核心的電信設備和物聯網業務，也很難産生協同效應。

　　國外科技媒體也指出，在將智慧手機業務以70多億美元價格轉讓給微軟之後，諾基亞手機人才大量流失，已經絲毫沒有能夠和三星電子、蘋果競爭的手機設計人才。況且今天智慧手機市場日漸飽和，微軟、新力、黑莓等大批廠商日子難熬，諾基亞依靠商標貼牌，已經不可能真正構建一個屬於自己、真正有競爭力的智慧手機業務。(晨曦)